مجتبی رجایی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم تحقیقات
عبدالرضا سروقدمقدم - عضو هیئت علمی پژوهشگاه بین المللی لرزهشناسی و مهندسی زلزله
فرشته امامی فر - عضو هیئت علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم تحقیقات
حامد زمانی نوری - عضو هیئت علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد ساوه

پل ها از جمله ارکان اصلی خطوط حمل و نقل شهری و بین شهری می باشند. بنابراین باید طوری طراحی شوند که بعد از وقوع زلزله قابل استفاده بوده و منجر به قطع ارتباط سیستم حمل و نقل عمومی نشوند. خسارت وارد بر پل ها در زلزله های اخیر اهمیت ارزیابی لرزه ای پل و تعیین سطوح خرابی آنها تحت بارهای لرزه ای را آشکار نمود. از جمله عواملی که آسیب پذیری پل ها در برابر زلزله را افزایش می دهد،زاویه تورب پل می باشد. پل های مورب معمولا در تقاطع بزرگراه ها و یا جاده هایی که به دلیل شرایط جغرافیایی امکان ساخت پل های معمولی وجود ندارد، ساخته می شوند. هدف این مقاله ارزیابی لرزه ای پل های بتنی عرشه پیوسته مورب با استفاده از معیار خرابی و تعیین احتمال خرابی عرشه پل تحت زوایای تورب مختلف به کمک منحنی های شکنندگی می باشد. بدین منظور از یک پل بتنی سه دهانه عرشه پیوسته موجود در شهر تهران با زاویه های تورب صفر،۱۵، ۱۶/۳۱و۴۵ درجه در نرم افزار المان محدود Opensee مدلسازی می شوند. سپس پاسخ لرزه ای هر زاویه پل با در نظر گرفتن تعداد ۴۰ زلزله حوزه نزدیک پالس دار که سعی شده عدم قطعیتهای مربوط به زلزله شامل فاصله و بزرگا پوشش داده شود با انجام تحلیل دینامیکی غیرخطی تاریخچه زمانی به دست می آید. با توجه به نتایج حاصل شده در تحلیل مشخص می شود که مقادیر شکنندگی در زوایای تورب مختلف ،متفاوت است و با افزایش زاویه تورب لزوما شکنندگی پارامتر عرشه افزایشی یا کاهشی نیست .

عرشه ، منحنی شکنندگی ، پل های مورب، زلزله های حوزه نزدیک پالس دار