سجاد ستاری - گروه مهندسی مکانیک، واحد نجف آباد، دانشگاه آزاد اسلامی، نجف آباد، ایران
محمد سعادت - گروه مهندسی مکانیک، واحد نجف آباد، دانشگاه آزاد اسلامی، نجف آباد، ایران
سیدحسن میرطلایی - گروه مهندسی مکانیک، واحد نجف آباد، دانشگاه آزاد اسلامی، نجف آباد، ایران
مهدی صالحی - گروه مهندسی مکانیک، واحد نجف آباد، دانشگاه آزاد اسلامی، نجف آباد، ایران
علی سلیمانی - گروه مهندسی مکانیک، واحد نجف آباد، دانشگاه آزاد اسلامی، نجف آباد، ایران

ارزیابی نیروهای دینامیکی چرخ- ریل ، در پیش بینی عملکرد وسایل نقلیه ریلی و اندرکنش قطار-خط ضروری است . امروزه برای پذیرش وسایل نقلیه ریلی ، نیروهای تماس چرخ-ریل یکی از معیارها به منظور ارزیابی اطمینان حرکت ، بارگذاری خط و رفتار ارتعاشی می باشد. نیروهای دینامیکی بیش از حد، با ایجاد و رشد عیوب چرخ و ریل ، عامل خروج از خط ، تصادفات و تخریب ها می باشند و بایستی به طور پیوسته پایش انجام شود. روش های موجود برای محاسبه نیروی دینامیکی چرخ ریل به دو روش مستقیم و غیرمستقیم تقسیم بندی می شوند. در مقاله حاضر پس از مدلسازی یک قطار مسافری با نرم افزار یونیورسال مکانیزم، اثرات تغییرات سرعت (۲۰، ۵۰ ، ۷۰ و ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ) و بی نظمی های خط (کلاسهای ۶ و ۱ فدرال آمریکا) بر نیروهای عمودی دینامیکی چرخ-ریل مورد ارزیابی قرار گرفت . نتایج نشان داد که با افزایش سرعت قطار و دامنه بی نظمی (در محدوده های مدنظر)، مقدار نیروی دینامیکی چرخ-ریل افزایش یافته است . به عنوان مثال با افزایش سرعت قطار از ۲۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در کلاس بی نظمی ۱، نیروی چرخ-ریل از ۲/۹۵ کیلونیوتن به ۱۳۰ کیلونیوتن تغییر کرده است .

نیروی دینامیکی چرخ-ریل ، وسایل نقلیه ریلی ، نرم افزار یونیورسال مکانیزم، بی نظمی خط .