مصطفی شاملویی - دکتری هوافضا-گرایش موتور-دانشگاه آریزونا

بهبود هواپیمای تمام الکتریک باعث کارآمدتر و کم صداتر شدن وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست می شود و در کاهش جهانی خروج گازهای گلخانه ای نقش دارد. با این حال، موتورهای الکتریکی متداول به شدت نیرویی نمی رسند که به اندازه کافی بالا باشد که در کاربردهای هوایی قابل استفاده باشد. مواد فوق هادی دمای بالا (HTS)، مانند پلت های YBCO ، ظرفیت مهار جریان مغناطیسی را داند و بنابراین به عنوان مگنت های دائمی عمل می کنند. اطلاعات عملی نشان می دهند که پلت های YBCO یک دامنه می تواند تا T۱۷ را در K ۲۹ مهار کند، که امکان طراحی موتورهای با شدت نیروی بسیار بالا فراهم می کند که می تواند در پیشرانش هواپیما به کار رود. ما یک موتور فوق هادی بر اساس یک ساختار جریان محوری طراحی کردیم که از شش صفحه YBCO تشکیل شده است که به وسیله یک سیم پیچ فوق هادی پیچیده شده به بخش بیرونی موتور مغناطیسی می شود. ماشین هم قطبی شش قطبی از یک آرماتور مقاومتی متداول و دارای شکاف هوا استفاده می کند. ساختار جریان محوری امکان روی هم قرار گرفتن چند چرخنده و بخش متحرک و جمع شدن آنها کنار هم را می دهد و بنابراین امکان استفاده از چند چند چرخنده مغناطیسی دائمی برای ایجاد حداقل گشتاور چرخشی ایمن در صورت از بین رفتن فوق هدایت شوندگی فراهم می کند. انتظار این است که نیروی هواپیمای تمام الکتریک با استفاده از سلول های سوختی یا توربو ژنراتورهای تغذیه شده با هیدروژن خالص سرد و نگهداری شده در آن که در K ۲۰ سیستم خنک کننده معمول را تامین می نماید. این مقاله طرح و عملکرد شبیه سازی شده موتور را برای کاربرد در پیشرانش هواپیما را ارائه می دهد.

واژگان شاخص: هواپیمای تمام الکتریک، پیشرانش الکتریکی، ایجاد گشتاور پیچشی ایمن، موتور فوق هدایت کننده.