سلمان شفقت - دانشجوی دکتری / دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی
محمد علی نوریان - عضو هیات علمی / دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی
سعید ایرانی - عضو هیات علمی / دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی

در هواپیماهای دارای بال منعطف با نسبت منظری بالا، امکان جفت شدن مودهای دینامیک پرواز و آیروالاستیسیته وجود دارد. این جفت شدن می تواند منجر به پدیده فلاتر جسم آزاد شود که موضوع مورد بحث در این مقاله می باشد. در مطالعه حاضر از فرض دینامیک پرواز صفحه ای و مدل هواپیمای کامل با بال انعطاف پذیر استفاده شده است. در بال منعطف و دارای نسبت منظری بالا، اثر عبارات غیرخطی در پاسخ دینامیکی هواپیما قابل صرفنظر نیست، از این رو برای مدل سازی در بخش سازه از مدل تیر اویلر برنولی غیرخطی تعمیم یافته با درجات آزادی خمش-خمش-پیچش و در بخش آیرودینامیک از مدل آیرودینامیک ناپایا بر پایه تابع وگنر به همراه مدل استال استاتیکی استفاده شده است. سپس مدل ارائه شده صحت سنجی شده و از جنبه های مختلف از قبیل رفتار پایداری، دامنه نوسان سیکل حد پس از وقوع ناپایداری های فلاتر جسم آزاد و فلاتر متعارف، آنالیز حساسیت و رفتار زیربحرانی مورد مطالعه قرار گرفته است.

مدل هواپیمای کامل, فلاتر جسم آزاد, مدل تیر اویلر برنولی غیرخطی تعمیم یافته, آیرودینامیک وگنر, مدل استال استاتیکی