مدلسازی کنترل بهینه ی چراغ ها در راه های شهری)متراکم(به کمک روش های فراابتکاری
Publish place: 9th International Congress on Civil Engineering
Publish Year: 1391
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 1,343
This Paper With 8 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
این Paper در بخشهای موضوعی زیر دسته بندی شده است:
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICCE09_205
تاریخ نمایه سازی: 7 مهر 1391
Abstract:
فرمول بندی سیاست های کنترل ترافیک،درگذشته،عمدتاً شرایط ترافیکی غیرمتراکم را در نظر میی گرفتیه انید .بیه منظوربررسیی شیرایط تیراکم ترافیکی تغییراتی در مدل های پیشین لحاظ شده است،.علی رغم کارهای صورت گرفته در این زمینیه برییی موعیوعات بحرانیی ماننید نداشیتن کارآیی محاسباتی و دقت لازم به طور همزمان ولحاظ نکردن برهم کنش های دینامیک صفوف برروی یطوط مجاور در تقاطعاتی که دچارپس زدگی شده اند،باقی مانده اند. دراین مقاله معرفی فرمول بندی سیاست کنترلی زمان واقعی که صراحتاًً برای شریانی های فوق اشباع انجیام شیده اسیت، صیورت یواهید گرفیت. اهداف این سیاست کنترلی شامل: ماکزیمم سازی توان عملیاتی سیسیتم، اسیتفاده کامیل از یرفییت بیالقوه سیسیتم وفیراهم آوردن سیط سیرویس منصفانه،می باشد.این سیاست برای کنترل رشد صف در رویکرد اشباع و نرخ بندی ترافیک برای نگه داشتن صف در حالیت پاییدار طراحیی شیده است. مساله ازطریق یک روش برنامه ریزی ریاعی و یک روش فراابتکاری)الگوریتم ژنتیک( حل شده و برای یک شریانی فوق اشباع با تقاطعات چراغدار به کار گرفته شده است. نتایج این مدل سازی عملکرد مطلوبی را با ارعای اهداف ذکرشده، ارائه نموده است.
Keywords:
Authors
شهریار افندی زاده
دانشیار دانشکده عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
سمیه نظری
دانشجوی کارشناسی دانشکده عمران ،دانشگاه علم و صنعت ایران
نازلی دهقانی
دانشجوی دکتری
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :