ابراهیم بامری - دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی عمران، گرایش راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد بیرجند
محمد عابدینی - استادیار دانشگاه فنی مهندسی، گروه عمران، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد بیرجند

با توجه به هزینه های بالای تولید مخلوط های آسفالتی، رعایت مواردی که منجر به کاهش هزینه های تولید. افزایشطول عمر و ارتقای سطح عملکرد مخلوط های آسفالتی شود. امری ضروری به نظر می رسد. یکی از راهکارهای موجود،به منظور بهبود عملکرد روسازی های موجود در سیستم حمل و نقل کشور استفاده از افزودنی در ساختار مخلوط هایاسفالتی می باشد. لذا در پژوهش حاضر به مطالعه و بررسی عملکرد حساسیت رطوبتی مخلوط اسفالتی اصلاح شده بااستفاده از افزودنی های پودر لاستیک و کربنات کلسیم در مخلوط اسفالتی خواهیم پرداخت. به نحوی که ابتدا نمونهمخلوط آسفالتی بدون مصالح افزودنی به عنوان نمونه شاهد در نظر گرفته می شود. سپس درصدهای مختلف از ترکیبپودر لاستیک و کربنات کلسیم به عنوان مواد افزودنی به ساختار مخلوط آسفالتی اضافه می شود. به منظورکنترلمشخصات فنی، مشخصات قیر با استانداردهای نشریه ۲۳۴ اندازه گرفته می شود. سیس تمامی نمونه ها به منظور تعییندرصد قیر بهینه به روش مارشال مورد آزمایش قرار گرفته و پس از تعیین درصد قیر بهینه. آزمایش مارشال و مقاومتکششی غیر مستقیم (ITS) بر روی مخلوط آسفالتی, به منظور تحلیل حساسیت رطوبتی. در دو حالت خشک و مرطوبانجام می گیرد. نتایج به دست آمده از این مطالعه نشان می دهد. با افزودن پودر لاستیک و کربنات کلسیم پارامترهاینرمی، مقاومت کششی غیرمستقیم. استحکام مارشال. نسبت حساسیت و دوام رطوبتی مربوط به مخلوط های آسفالتیدستخوش تغییر می شود. به عنوان نمونه. با آفزایش درصد افزودنی پودر لاستیک شاهد افزایش پارامتردوام رطوبتی درنمونه مخلوط های اسفالتی مورد مطالعه خواهیم بود. به نحوی که با تغییر درصد ماده افزودنی پودر لاستیک از ۵% به۲۰% وزنی، شاهد افزایش ۵.۶ درصدی پارامتر دوام رطوبتی در مخلوط آسفالتی بوده ایم. همچنین با افزایش درصدفزودنی کربنات کلسیم، شاهد افزایش پارامتر دوام رطوبتی در مخلوط آسفالتی خواهیم بود.

مخلوط آسفالتی، پودر لاستیک، کربنات کلسیم، حساسیت رطوبتی، آزمایش مارشال، آزمایش مقاومت کششی