سعیده حسنی - دانشجوی کارشناسی مهندسی هوافضا، دانشکده هوافضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی،
امیرعلی نیکخواه - دانشیار، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی،

این پژوهش با هدف بررسی بالچه از نگاهی دیگر و تاثیرات آن بر روی معیارهای خوشدستی و پایداری هواپیما انجام شده است. به عبارتی، باید به این سوال پاسخ داده شود، که آیا مزایای اضافه شدن بالک های انتهای بال درکاهش پسای آیرودینامیکی هواپیما متناقض با معیارهای خوشدستی نباشد . در این تحقیق ابتدا با استفاده از مدلسازی هواپیما در دو حالت با و بدون بالچه در نرم افزار AVL و اعمال ورودی های موردنظر به آن، ضرائب ومشتقات آئرودینامیکی در دو حرکت عرضی و طولی بررسی و مقایسه می شود. با توجه به قرارگیری مکان بالچه، مشاهده می شود که بیشترین تاثیر بالچه بر روی حرکت عرضی است. در نتیچه به طور دقیق تر خوشدستی و پایداری هواپیما در سه مود حرکت عرضی- غلت، مارپیچی و نوسانات گهواره ای بررسی شده است. نتایج حاصل از شبیه سازی و محاسبات نشان می دهد که در صورت ایجاد اغتشاش، حضور بالچه موجب کاهش ۸ درصدی ثابت زمانی مود غلت، افزایش ۱.۵ درصدی ضریب میرایی و افزایش ۲ درصدی فرکانس (میرایی سریع تر و نوسان کمتر) مود گهواره ای می شود. همچنین، حضور بالک بر نحوه ی خنثی سازی اغتشاشاتی که موجب مود مارپیچی می شود بی تاثیر است.

بالک انتهای بال- معیارهای خوشدستی – نرم افزار AVL - حرکت عرضی هواپیما - پایداری