فاضل قمری - گروه مهندسی مکانیک، موسسه غیرانتفاعی ساوه، ساوه، ایران
حیدر مداح - گروه مهندسی مکانیک، موسسه غیرانتفاعی ساوه، ساوه، ایران
مجتبی میرزائی - گروه مهندسی مکانیک، موسسه غیرانتفاعی ساوه، ساوه، ایران

توقف پیگ در نقاط کم قطر لوله ، افزایش اصطکاک روی آن را بدنبال داشته و تا زمانی که نیروی کافی برایغلبه بر این عامل بازدارنده فراهم نگردد، افزایش فشار)گاهی تا دو برابر فشار اولیه( همراه با افزایش سرعت دستگاه را باعثمی گردد. این مکانیزم تا تامین اختلاف فشار لازم برای رانش پیگ ادامه می یابد. نکته مهم در بهینه سازی حرکت پیگ درلوله، تعدیل فشار نقاط اصلی تولید افت فشاردرسیستم است ؛ لذا، رویکردهای مکانیکی محافظه کارانه ] غیر استاندارد [ مانندده درصد باز بودن شیر منی فولد و رویکردهای جایگزین ) منطبق بر استاندارد ( مانند تقسیم نیرو برکاپ های پیگهمزمان با تعدیل افت فشار درنقاط مورد بحث و حتی بهینه سازی سرعت بکمک یک دبی متوسط می تواند این مهم راعملی نماید. این راهکارها می تواند ضخامت داخلی لوله را تمیزنگاه داشته و ضمن حذف هیدرات ها، هزینه انرژی درواحدحجم محصول های تحویلی را کاهش دهد.

بهینه سازی، پیگ رانی