پرهام حیاتی - دکتری راه و ترابری، استادیار دانشکده عمران، معماری و هنر، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات
مهرداد حصار - کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات
شمس نوبخت - دکتری راه و ترابری، استادیار دانشکده مهندسی عمران دانشگاه علم و صنعت ایران
ابوالقاسم سقا - دانشجوی دکتری حمل ونقل، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات

افزایش کیفیت تردد وسایل نقلیه به طور مستقیم با سرعت عملکردی آن ها ارتباط دارد. سرعت عملکردی وسایل نقلیه متداول ترین معیار در تعیین میزان سازگاری طرح مسیر با انتظارات راننده است. هدف اصلی تحقیق ارائه مدلی جهت تخمین سرعت بر اساس یارامترهای هندسی. ترافیکی و شرایط آب وهوایی بوده که برداشت اطلاعات آن به صورت میدانی و نیز از طریق منابع معتبر استخراج گردیده است. مدل های رگرسیون خطی و غیرخطی (توانی، نمایی ولگاریتمی) برای تعیین عوامل تاثیر گذار بر سرعت عملکردی وسایل نقلیه مختلف پردازش شده و در نهایت یک مدل رگرسیون خطی چند متغیره با ضریب تعیین ((R(۲)؛ ۰/۷۹۱ پس از انجام صحت سنجی به عنوان مدل منتخب تعیینشده است. متغیر عرض خط تاثیر گذارترین پارامتر هندسی بوده که به آزای هر واحد افزایش بر حسب متر سرعتعملکردی به میزان ۴۵/۴ کیلومتر بر ساعت افزایش یافته است. همجنین تعداد وسایل نقلیه تاثیرگذارترین پارامترترافیکی بوده که به ازای هر واحد افزایش، سرعت عملکردی به میزان ۰/۳ کیلومتر بر ساعت کاهش یافته است. شدتبرف و تاریکی هوا نیز تاثیر گذارترین پارامتر شرایط آب وهوایی بوده که بترتیب ۴/۱ و ۳/۱ کیلومتر بر ساعت از سرعت عملکردی کاسته است.

سرعت عملکردی، پارامترهای هندسی، ترافیکی، شرایط آب و هوایی، م دل های رگرسیون خطی و غیرخطی