میلاد هادی نژادشیخ - استاد دانشگاه جامع علمی و کاربردی و کارشناس سیمولاتور متروی تهران
ابوالفضل دواندیش - سرپرست عملیات خط شش متروی تهران
مجتبی گوشه - مسئول سیمولاتورمتروی تهران
واحد عرفانی - کارشناس سیمولاتور متروی تهران

در این مقاله پارامترهایی مانند نیروی جانبی» وزن واگن و سرعت حرکت قطار. که بر خروج از خط با دیربل شدن وسیله نقلیهریلی موثر هستند مورد بررسی قرار گرفته است. بدین منظور در نرم افزار آدامز-ریل مدل سازی و شرایط دینامیکی مختلف ومشخص از پارامترها و عوامل موثر بر رفتار دینامیکی قطار شبیه سازی شده و مورد مطالعه قرار گرفته است. نتایج به دست آمدهنشان داده است در خطوط ریلی قوس دار با افزایش وزن قطار، از کمترین به بیشترین وزن خود. یعنی از ۳۷ تن به ۶۳ تن درسرعت های یکسان، نیروی جانبی بطور قابل توجه ای افزایش می یابد که احتمال خروج از خط وسیله نقلیه را افزایش می دهد. بابررسی تغییرات سرعت می توان پی برد. که افزایش سرعت از کمترین به بیشترین سرعت خود. یعنی ۵ آمتر بر ثانیه تا ۴۰ متر برثانیه تاثیر گذاردر افزایش نیروی جانبی وارد بر فلنج چرخ و گوشه داخلی تاج ربل است.همچنین هر چه سرعت قطار بیشتر باشدبه همان اندازه در فاصله کمتری از مسیر حرکت قطار امکان دیریل شدن وجود دارد.

نرم افزار آدامز-ریل، خروج از خط، وزن ، سرعت، نیروی جانبی