احمدرضا مشایخی - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل ونقل، مهندسین مشاور آرمان شریان البرز
هیما ساکی - کارشناس ارشد مهندسی راه و ترابری ، مهندسین مشاور آرمان شریان البرز
محمدرضا توکل - کارشناس ارشد مهندسی راه و ترابری، مهندسین مشاور آرمان شریان البرز

بالا بردن مطلوبیت خطوط حملونقل همگانی با بهینه سازی سرویس دهی این خطوط و تامین رضایت کاربران، ازاولویت های راه اندازی خطوط انبوه بر حمل ونقل همگانی به خصوص خطوط اتوبوس تندرو BRT می باشد. در این تحقیق به بررسی تغییرات در انتخاب مد حمل ونقلی در صورت راه اندازی خط اتوبوس تندروی آزادی-وردآورد پرداختهشده است. با توجه به اینکه این خط اتوبوس از بزرگراه لشگری در مرکز منطقه ۲۱ شهرداری تهران عبور می کند،نمونه آماری پرسشگری از میان مردم و کارشناسان ترافیکی فعال در این منطقه انتخاب شده و مقایسات زوجی بینمدهای منتخب در مدل تحلیل سلسله مراتبی فازی (Fuzzy AHP) مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. نتیجه تحلیل ها نشان می دهد در وضعیت موجود، اولویت انتخاب مد حمل ونقلی در میان مردم، مد تاکسی با وزن ۲۷ % بودهکه پس از راه اندازی خط BRT، این مد به اتوبوس با وزن ۳۸ % تغییر می کند و در میان نظرات کارشناسان، مدها در وضعیت موجود به صورت اتوبوس و تاکسی هرکدام با وزن ۳۵ % بوده و در آینده به مد اتوبوس با وزن ۵۲ % تغییرخواهد کرد. نتیجه تحلیل بیانگر اهمیت خطوط فیدر اتوبوس در راه اندازی خطوط انبوه بر و لزوم برنامه ریزی و بهینه-سازی آنها می باشد.

مد حمل ونقل، حمل ونقل همگانی، خطوط فیدر، FuzzyAHP ، BRT