علی توکلی کاشانی - دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
سعیده امیری فر - دانشجوی دکترا، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
عرفان حسین نایبی - استادیار، دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران

روند رو به رشد حمل کالا از طریق دریا و افزایش هزینه های تخلیه و بارگیری در بنادر اهمیت بهینه سازی عملیات جانب دریارا نمایان می سازد. این درحالیست که وقوع اختلال های گسترده ناشی از عوامل مختلف و به تبع آن افزایش هزینه های عملیاتبندر نیازمند توجه بیشتر به مدیریت کارآمد منابع بنادر می باشد. پژوهش حاضر نخستین مطالعه ای است که تاثیر وقوعاختلال را بصورت گسترده برای تمام کشتی ها در نظر گرفته است تا برنامه ریزی مجدد پهلوگاه در شرایط واقعی تر صورتگیرد. بدین منظور مدل یکپارچه ی تخصیص پهلوگاه و جرثقیل اسکله در نرم افزار متلب توسط الگوریتم ژنتیک بصورت بهینهحل شد و سپس مدل بازیابی در شرایط وقوع اختلال گسترده ساخته شد. نتایج نشان داد هزینه ی بازیابی بندر با روش ارائهشده ی برنامه ریزی مجدد بسیار کمتر از روش مرسوم برنامه ریزی به ترتیب پهلوگیری در برنامه اولیه میباشد و از این روشمیتوان در مدیریت اختلال گروهی کشتی های بنادر بهره گرفت. همچنین ملاحظه شد که افزایش مدت زمان اختلال، هزینه یبازیابی را بطور چشمگیری افزایش داده است و با افزایش تعداد کشتی های متاثر از اختلال، هزینه ی مازاد بندر روندی کاهشیدارد. نتایج پژوهش میتواند در مدیریت بهینه ی منابع بنادر در شرایط عدم قطعیت پیش آمده و کاهش حداکثری هزینه هایمربوطه مورد استفاده قرار گیرد.

برنامه ریزی مجدد، مدیریت اختلال، بندر، اختلال فراگیر