علیرضا امین فر - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی ایمن ی راه و ترابری، دانشگاه تربیت مدرس، تهران
امین میرزابروجردیان - دانشیار گروه مهندسی راه و ترابری، دانشگاه تربیت مدرس، تهران
امید رحمانی - استادیار گروه مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران غرب، تهران
امیرسامان عبداله زاده نصیری - فارغ التحصیل کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب، تهران

میدان ها معمولا در مقایسه با سایر انواع تقاطع ها از ایمنی ترافیکی بالاتری برخوردار هستند. اما با وجود تبدیلتقاطعات به میادین باز هم تصادفاتی با شدت بالا در آ نها رخ می دهد. بهبود مدلهای پیش بینی تصادفات ومتغیرهای آن میتواند به اولویت اقدام و کاهش هزینه اصلاح هندسی کمک نماید. هدف از این پژوهش بررسیعوامل هندسی میدان های تداخلی بر شدت و تعداد تصادفات در این نوع میادین است. در این پژوهش بااستفاده از آمار تصادفات شش میدان واقع در شهر قم به بررسی عوامل موثر بر شدت و تعداد تصادفات بااستفاده از مدل لوجیت و الگوریتم بیان ژنی پرداخته شد. نتایج پژوهش نشان داد که عرض ناحیه تداخلیبیشترین تاثیر را نسبت به سایر متغیرهای هندسی میدان بر وقوع تصادفات داشت. همچنین نوع تصادفاتیکه در آن کاربر آسیب پذیر مانند دوچرخه و موتورسیکلت وجود داشت احتمال جرحی شدن تصادفات را بهشدت افزایش می داد از طرفی وجود دسترسی غیرمجاز به ناحیه گردشی میدان موج افزایش شدت تصادفاتاز خسارتی به جرحی می شد.

شدت و تعداد تصادف، میدان، مشخصات هندسی، لوجیت، بیان ژنی