وحید برزنونی - واحد پژوهش و فن آوری ، شرکت گاز استان خراسان رضوی ، مشهد، ایران

یکی از مهم ترین عوامل مصرف سوخت در خودروها پسای آئرودینامیکی می باشد. مهم ترین مولفه پسای آئرودینامیک در مورد اجسامی نظیر خودروها پسای فشاری می باشد که ناشی از جدایش لایه ی مرزی از سطح فوقانی خودرو است . لذا در این پژوهش در نظر است اثر دمش جریان ثانویه به عنوان یک روش فعال کنترل جریان بر کاهش پسای آئرودینامیکی فشاری مدل احمد با زاویه ی شیب انتهایی ۳۵ درجه به صورت تجربی مورد بررسی قرارگرفته و بهینه ترین موقعیت اعمال دمش در انتهای مدل به منظور به حداقل رساندن ضریب پسا و به تبع آن کاهش مصرف سوخت خودرو مشخص گردد. مقادیر نقصان جریان در دنباله ، ماکزیمم شدت اغتشاش ، مقادیر اسکیونس و کورتوسیس در این مقاله مورد مطالعه قرارگرفته است . برای اندازهگیری مشخصه های جریان از دستگاه تونل باد و جریان سنج سیم داغ ساخت شرکت فرا سنجش صبا استفاده شده است . نتایج بهینه ترین موقعیت اعمال جت جریان را با توجه به تحلیل های پارامترهای مختلف جریان دنباله نشان داد. کلیه آزمایش های در یک تونل باد مدار باز دمشی با حداکثر شدت اغتشاشهای ۱,۰% و حداکثر سرعت ۳۰ متر بر ثانیه و اندازه گیری مولفه های سرعت نیز توسط جریان سنج سیم داغ صورت گرفته است .

پسای آئرودینامیک ، بهینه سازی مصرف سوخت ، کنترل فعال، خودرو