حسن فشکی فراهانی - ۱- استاد دانشکده فنی مهندسی،دانشگاه آزاد اسلامی، واحد آشتیان
مهدی ابراهیم نژاد - ۲- مدیریت توزیع برق شهرستان خمین استان مرکزی
حمیدرضا محمدی مطلق - ۳- کارشناس مهندسی شرکت توزیع برق استان مرکزی

در سال های اخیر کارهای زیادی در زمینه خودروهای هیبریدی انجام شده است. اتصال خودرو به شبکه از مسایل جدید در این حوزه می باشد. شارژ خودروهای هیبریدی از طریق شبکه های برق صورت می گیرد و از آنجا که خودروی هیبریدی به علت وجود عناصر غیر خطی مانند مبدل ها در آن یک بار غیرخطی می باشد لذا تاثیرات آن بر روی شبکه های توزیع برق قابل تامل می باشد. با توجه به اینکه خودروهای هیبریدی با قابلیت اتصال به شبکه از طریق شبکه های برق شارژ می گردند به عنوان یک بار برای شبکه محسوب می شوند و با توجه به تعداد رو به افزایش آن ها و نیز رفتار متغیر آنها شبکه را دچار چالش هایی می سازند. از طرفی خودروهای هیبریدی ساعات زیادی از شبانه روز را در پارکینگ قرار می گیرند. لذا در صورت جایابی بهینه پارکینگ خودروهای هیبریدی با توجه به وضعیت شبکه های برق و اختصاص ظرفیت متناسب به آنها امکان رفع مشکلات متقابل ایجاد خواهد شد. این اندیشه نه تنها باعث کاهش اثرات سو خودروهای هیبریدی می گردد بلکه خودروها به عنوان یک پشتیبان برای شبکه بوده و باعث بهبود پارامترهای شبکه از قبیل پروفیل ولتاژ، کاهش تلفات، تنظیم فرکانس و . . . می گردد و همچنین در صورت مشارکت در برنامه های بازار برق باعث سود رسانی به مالکان خودرو نیز می گردد. مسئله مهم در زمینه بکارگیری خودروهای برقی در شبکه توزیع از دو جنبه قابل بررسی است. در درجه اول چگونگی استفاده از آنها در تامین برق مصرف کنندگان در ساعات اوج مصرف و دیگری اثرات این تولید کننده ها بر شبکه و استفاده از آنها در جهت رفع نامتعالی شبکه می باشد.

کلمات کلیدی: خودروهای الکتریکی، نامتعادلی ولتاژ و جریان، شبکه های توزیع برق، خودروی هیبرید الکتریکی