کمال محمدی - پژوهشگر، دانشگاه صنعتی مالکاشتر، فریدونکنار،
مجتبی قدیمی - پژوهشگر، دانشگاه صنعتی مالکاشتر، فریدونکنار،
محمد مومنی فر - پژوهشگر، دانشگاه صنعتی مالکاشتر، فریدونکنار،
محمدمهدی برزگری - استادیار، دانشگاه صنعتی مالکاشتر، فریدونکنار،

یکی از پارامترهایی که در بازدهی پیل های سوختی نقشی مهم دارد، مقاومت تماسی بین صفحات پیل سوختی می باشد که باعث تلفات اهمی در پیل سوختی می شود. مقاومت تماسی بین صفحات دوقطبی لایه نفوذ گازی مهمترین بخش از تلفات اهمی در پیل سوختی را شامل می شود. مقدار تنش فشاری بین این دو صفحه در مقدار مقاومت تماسی تاثیرگذار است . با افزایش تنش فشاری بین دو صفحه و تماس کامل مقدار مقاومت اهمی کاهش می یابد. از سوی دیگر با افزایش فشار، میزان تخلخل در لایه نفوذ گازی کاهش یافته و این امر در نتیجه موجب کاهش بازده پیل سوختی می شود. در این پژوهش ،نحوه توزیع فشار تماسی ۱ روی مجموعه غشا و الکترود در سری محدود پیل سوختی دهسل هیدروژن-هوا با صفحات دوقطبی کامپوزیتی با سطح فعال ۱۰۰ سانتی متر مربع به صورت آزمایشگاهی مورد بررسی قرار گرفته است . برای دستیابی به توزیع فشار یکنواخت در سری محدود مورد نظر از یک طرح خاص برای صفحات جمع کننده جریان و صفحات عایق استفاده شده است . جهت بررسی تجربی توزیع فشار تماسی روی مجموعه غشا و الکترود نیز از فیلم حساس به فشار شرکت فوجی فیلم استفاده شده است . با توجه به اینکه سری محدود شامل ده سل می باشد، در سل های اول، پنجم و دهم از فیلم فشار و در سل های دیگر از طلق استفاده می شود. چگالی رنگ تولید شده روی فیلم فشار دارای رابطه مستقیم با میزان فشار اعمالی روی صفحات می باشد. با مقایسه رنگ تولیدی فیلم های فشار بدست آمده از تست و کاتالوگهای استاندارد شرکت سازنده فیلم فشار میزان فشاراعمالی به سری تعیین می شود

پیل سوختی هیدروژن-هوا، توزیع فشار تماسی ، صفحات دوقطبی کامپوزیتی ، فیلم حساس به فشار