صالح طالش امیری - دانشجوی دکتری تخصصی، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل؛
روزبه شفقت - استاد، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل؛
امید جهانیان - دانشیار، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
رضوان عالمیان - پسا دکتری، دانشگاه coria فرانسه

یکی از چالش های عمده در به کارگیری سوخت های بیودیزل، افزایش تولید آلایندگی اکسیدهای نیتروژن است . به کارگیری استراتژی موتورهای کم دما سوز یکی از راهکارهای موثر برای کاهش اکسیدهای نیتروژن است ؛ به گونه ای که با ایجاد مخلوط همگن سوخت و هوا، دمای احتراق و به دنبال آن آلایندگی اکسیدهای نیتروژن کاهش می یابد. در مطالعه ی حاضر، اثرات مخلوط بیودیزل WCO بر عملکرد و آلایندگی یک موتور RCCI با سوخت دوگانه دیزل- بنزین در شرایط بار متوسط (BMEP = ۲۰ bar) به صورت تجربی موردبررسی قرار گرفت . در این مطالعه ی تجربی ، تمامی آزمایش ها در سرعت ثابت ۱۰۰۰ دور بر دقیقه انجامشده و اثر تغییر نسبت سوخت بیودیزل WCO به دیزل (با نسبت های حجمی مختلف ۰، ۵، ۱۰ و ۲۰ درصد) موردبررسی قرارگرفته است . شایان توجه است که در تمامی این حالت ها جرم سوخت بنزین ورودی ثابت و به میزان ۵۰ درصد از سهم انرژی ورودی را به خود اختصاص داد. نتایج این مطالعه ی تجربی نشان داد که با افزایش ۵ درصد حجمی سهم سوخت WCO، با توجه به عدد ستان بالاتر سوخت WCO، شروع احتراق در حدود ۴ درجه زاویه لنگ زودتر اتفاق افتاد. با افزایش نسبت حجمی سوخت بیودیزل به ۲۰ درصد، لحظه ی شروع احتراق به نقطه ی مرگ بالا بسیار نزدیک شده و بیشینه ی فشار داخل سیلندر در صورت استفاده از سوخت B۲۰ به مقدار قابل توجهی افزایش می یابد. با افزایش نسبت حجمی سوخت بیودیزل از ۵ تا ۱۰ درصد (B۱۰) مقدار آلایندگی CO به صورت ناگهانی به میزان ۳۳ درصد افزایش یافت ، زیرا ویسکوزیته ی سوخت ستان بالا افزایش یافته و سوخت به خوبی اتمیزه نمی شود و این امر۱ باعث شکل گیری یک احتراق سرد ضعیف می شود. در حالت استفاده از سوخت B۲۰، مقدار هیدروکربن های نسوخته ، به واسطه ی بیشینه ی فشار بالای داخل سیلندر به شدت کاهش می یابد.

بیودیزل روغن پسماند پخت وپز، موتور RCCI، نسبت ترکیب بیودیزل، آلایندگی