میثم ابوالقاسم - کارشناسی ارشد مهندسی مواد و متالورژی (شرکت لنت پارسیان پیشرو-تحقیق و توسعه)
سحر رستگارکوهی - کارشناسی ارشد مهندسی شیمی (شرکت لنت پارسیان پیشرو-تحقیق و توسعه)
رئوف عزیزی - کارشناسی مهندسی مکانیک (شرکت لنت پارسیان پیشرو-کنترل کیفیت)

لنت ترمز، یکی از اصلی ترین اجزای سیستم ترمز است و معمولا از پیچیده ترین کامپوزیت ها محسوب می شود. ازآنجا که کامپوزیت اصطکاکی نقش قابل توجهی در قابلیت ترمزگیری سیستم تحت شرایط دمایی و مکانیکی مختلف عهدهدارا می باشد ، باید به گونه ای انتخاب شود که یک فیلم سایشی پایدار ایجاد کند. آنچه در تعیین فرمولاسیون لنت ترمزاهمیت دارد، ویژگی های تریبولوژیک مناسب است. به عبارت دیگر نرخ سایش کم و ثابت ماندن ضریب اصطکاک طی عملیاتترمز گیری بسیار حائز اهمیت است. از طرفی تراکم پذ یری میتواند یک ی از پارامترهای مهم طراحی لنت ترمز باشد که بهطور قابل توجهی بر عملکرد ترمز تاثیر میگذارد. هدف اصلی این پژوهش بررسی ارتباط بین تراکم پذیری کامپوزیت اصطکاکیو تمایل آن به ایجاد سایش است. بدین منظور رفتار تراکم پذیری و سایشی-اصطکاکی سه نمونه ی پد لنت ترمز مورد بررسیقرار گرفت. به منظور بررسی رفتار تراکم پذیری کامپوزیت اصطکاکی، الیاف تقویت کننده در درصدهای وزنی ۲۰،۱۵،۱۰بکار گرفته شد. مطابق با نتایج بدست آمده از آزمون تراکم پذیری و سایش دریافتیم که بهترین محدوده تراکم پذیری برایدستیابی به لنت ترمز در کلاس F-F؛ ۱.۵ - ۱ درصد می باشد. لازم به ذکر است که تمامی نتایج بدست آمده از آزمون ها بااستاندارد های بین المللی ISO ۶۳۱۰ و SAE J ۶۶۱ و استاندارد ملی ISIRI ۵۸۶-۲ و ISIRI ۵۸۲۳ سازگاری داشته است.

لنت ترمز، تراکم پذیری، کامپوزیت اصطکاکی، ویژگی های سایشی، تریبولوژی