علی کرامتیان - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مواد، دانشگاه صنعتی اصفهان
احمدرضا نظری - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مواد، دانشگاه صنعتی اصفهان
ابوذر طاهری زاد - دانشیار، دانشکده مهندسی مواد، دانشگاه صنعتی اصفهان .
مسعود عطاپور - دانشیار، دانشکده مهندسی مواد، دانشگاه صنعتی اصفهان .

امروزه در صنعت خودروسازی، خوردگی قطعات چالشی جدی را برای این صنعت فراهم کرده است. وجودگرد و غبار و رطوبت باعث ایجاد مناطقی در قطعات می شود و شرایط خوردگی در این نواحی را فراهم می کند.در کشورهای سردسیر و یا کشورهایی که دارای آب و هوای مرطوب هستند، رطوبت باعث افزایش غلظتالکترولیت در مناطقی از قطعات خودروها می شود و این قطعات دچار حمله خوردگی شدید می شوند. در اینتحقیق به بررسی رفتار خوردگی و ریزساختار فولاد زنگ نزین ۳۱۶L و فولاد بدون عنصر بین نشینی IF که درصنعت خودروسازی بسیار پر مصرف هستند و قطعه جوشکاری شده آنها به کمک فرایند جوشکاری نقطه ایمقاومتی پرداخته شده است. نتایج نشان می دهد که فولاد زنگ نین ۳۱۶L به دلیل داشتن میزان زیاد کروم وتشکیل کاربید کروم ، دارای مقاومت به خوردگی بیشتری نسبت به نمونه جوشکاری شده با جریان جوشکاری ۸کیلو آمپر و نمونه جوشکاری شده با جریان ۵ کیلوآمپر است. در این بین فولاد بدون عنصر بین نشرینی IF دارایکمترین میزان مقاومت به خوردگی بود. قطعه جوشکاری شده با جریان جوشکاری ۸ کیلوآمپر دارای مقاومت بهخوردگی بیشتر به دلی داشتن فازهای سخت بیشتر مانند مارتنییت و اندازه دانه بزرگتر به دلیل حرارت ورودیبیشتر نسبت به قطعه جوشکاری شده با جریان جوشکاری ۵ کیلوآمپر است

خوردگی، آزمون خوردگی الکتروشیمیایی پلاریزاسیون، فولاد IF ، فرولاد زنگ نزن ۳۱۶L ، جوشکارینقطه ای مقاومتی.