حسن قاسمی - Amirkabir University of Technology

یکی از متداولترین انواع پیش برنده های دریایی نوع پروانه ای است که با ایجاد تراست لازم برای غلبه بر مقاومت سبب راندن کشتی می گردد . پروانه در محلی کار می کند که جریان ویک عقب کشتی دارای مولفه های سرعت محوری ، مماسی و شعاعی است و سبب توزیع فشار نوسانی و باعث تراست نوسانی می شود . تولید کمترین گشتاور , بیشترین تراست  لازم برای غلبه بر مقاومت و راندمان بالا و همچنین عدم وقوع کاویتاسیون از فاکتورهای مهم طراحی پروانه می باشد. قسمت اول این مقاله با استفاده از روش المان مرزی جهت بررسی عملکرد و تعیین  مشخصات هیدرودینامیکی پروانه در شرایط جریان غیریکنواخت متمرکز است .    در قسمت دوم مقاله با داشتن مشخصات هیدرودینامیکی پروانه، روش سیستماتیک برای انتخاب بهینه پروانه استفاده شده است. انتخاب پروانه بر  اساس معیارهای مهم و اصولی در طراحی پروانه انجام می شود.  در این مقاله مشخصات هیدرودینامیکی سه پروانه مختلف  برای کشتی (PV۱۱) محاسبه شده و یک پروانه بهینه انتخاب شده است.

Boundary Element Method, Hydrodynamic Characteristics, Cavitation Criteria, روش المان مرزی (BEM), مشخصات هیدودینامیکی, معیار کاویتاسیون