مسعود رابطی - گروه مهندسی مکانیک، واحد سوسنگرد، دانشگاه آزاد اسلامی، سوسنگرد، ایران

از مزایای موتورهای اشتعال تراکمی مخلوط همگن می توان به بازده حرارتی زیاد، تولید اکسیدهای نیتروژن کم و دوده ناچیز اشاره کرد. در این مطالعه از مدل صفربعدی تک ناحیه ای کوپل با سینتیک شیمیایی جهت بررسی اثر نسبت تراکم بر احتراق اشتعال تراکمی مخلوط همگن با سوخت بنزین با استفاده از مدل آناند استفاده شد. مدل تک ناحیه ای در نرم افزار متلب کد نویسی شد و از ماژول کانترا جهت تعیین خواص لحظه ای مخلوط بهره گرفته شده است. نتایج مدل تک ناحیه ای با نتایج آزمایشگاهی صحت سنجی شد. اثر نسبت تراکم بر الگوی دمای درون سیلندر، فشار درون سیلندر، نرخ آزادسازی انرژی و شار حرارتی با استفاده از مدل آناند بررسی گردید. نتایج نشان دادند که افزایش نسبت تراکم باعث افزایش پیک الگوی دمای درون سیلندر، فشار درون سیلندر، نرخ آزادسازی انرژی و شار حرارتی برای هر دو مرحله آزادسازی انرژی واکنش-های دماپایین و دمابالا شده و احتراق را نیز جلو انداخته است. همچنین مدل نیمه تجربی انتقال حرارتی آناند توانسته بخوبی اثر نسبت تراکم بر عملکرد موتور اشتعال تراکمی مخلوط همگن را پیش بینی نماید.

مدل آناند، موتور اشتعال تراکمی مخلوط همگن، سوخت بنزین، نسبت تراکم