حسین سیفی - کارشناس ارشد، مهندسی مکانیک، دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار، چابهار، ایران
شهریار کوراوند - دانشیار، مهندسی مکانیک، پردیس ابوریحان، دانشگاه تهران، تهران، ایران
محسن سیفی داوری - دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد گرمی، گرمی، ایران

سه ایرفویل NACA۰۰۱۵،  NACA۰۰۱۸و NACA۰۰۲۱ در اعداد رینولدز پایین مورد مطالعه آیرودینامیکی قرار گرفت. ابتدا با استفاده از روش عددی پنل بر پایه توزیع خطی گردابه، Q-Blade، CFD و آزمایش تجربی در تونل باد انجام و برای روش پنل از کد کامپیوتری زبان FORTRAN و برای روش CFD از مدل KW-SST  نرم­افزارFluent  استفاده شد. نتایج نشان داد ایرفویل NACA۰۰۱۵ در مقایسه با دو ایرفویل دیگر در اعداد رینولدز بررسی شده ماکزیمم نسبت ضریب برآ به پسای بیش­تری داشته و نسبت به دو ایرفویل دیگر دیرتر با استال مواجهه می­گردد. سپس ایرفویل NACA۰۰۱۵ انتخاب و در عدد رینولدز ۲۷۰۰۰ ضریب برآ، ضریب پسا و نسبت ضرایب برآ به پسا در محدوده زاویه ۱۰ تا ۱۸ درجه در آزمایشگاه مورد مطالعه تجربی و با داده­های Q-Blade، فرترن و مدل KW-SST  مقایسه و نتایج نشان داد روش صفحات گردابه برای جریان­هایی با عدد رینولدز کم، ضریب پسا و نسبت ضرایب برآ به پسا را در زاویه حمله کم­تر و ضریب برآ را در زاویه حمله بیش­تر بسیار خوب مدل کرده و درصد خطای کم­تری نسبت به سایر روش­های مورد بررسی دارد. نسبت ضرایب برآ به پسا در زاویه حمله ۱۰ درجه مدل فرترن و  CFDبا درصد خطای ۸/۱ و ۳/۲ درصد و با افزایش زاویه حمله مدل CFD و فرترن در زاویه حمله ۱۸ درجه با درصد خطای ۴ و ۲/۵ درصد مدل کرده که در زاویه حمله کم­تر مدل فرترن و در زاویه حمله بالا مدل CFD برای تحلیل مناسب است.

ایرفویل, رینولدز, ضریب برآ, ضریب پسا, دینامیک سیالات محاسباتی