نادر مرادوندی - دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران غرب
پیمان ابراهیمی ناغانی - دانشیار، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران غرب

هدف از اجرای این پروژه بررسی سیستم خنککاری در خودروهای سنگین آب- خاکی می باشد. با توجه به فرآیند احتراق در موتور و قطعات داخلیدر خودروهای سنگین آب- خاکی (خودروهایی که هم در خشکی تردد دارند و هم در آب شناور می شوند) حرارت بسیار زیادی تولید می شود و اگراین حرارت به وسیله سیستم خنک کاری خودرو دفع نشود، باعث خسارت جبران ناپذیری می گردد.این خودروها اغلب دارای یک بدنه ی یکپارچه بوده و بنا به شرایط لازم جهت شناور بودن، محیط پیرامون آن به صورت آب بند بوده و گردش هوای- خنک کاری از قسمت های فوقانی خودرو اتفاق می افتد. بکارگیری این خودروها اغلب در مناطق تپه ماهور، صعب العبور، شرایط دمای محیطی ۳۰-الی ۵۵ + درجه سانتیگراد و تردد در شیب های طولی ۶۰ % و عرضی ۳۰ % می باشد، در این پژوهش در راستای بررسی و بهبود سیستم خنک کاریمتناسب با شرایط اقلیمی کشور در خودروهای سنگین آبی– خاکی (خاص)، ابتدا اهمیت و ضرورت تحقیق و تاریخچه و سابقه ی تحلیل خودروهایآبی-خاکی (دوزیست) اشاره شده است. در ادامه سامانه خنک کاری، روش کار، انواع موتورهای احتراق داخلی، اجزاء و هندسه اقلام ، استاندارد وپارامترهای مرتبط با طراحی سیستم خنک کاری موتور خودروهای سنگین آبی-خاکی، آورده شده است. در ادامه مطالعات و معادلات حاکم برسیستم خنک کاری مورد بررسی قرار گرفته و روند تحقیق با مدل کردن مدار و سیستم خنک کاری در نرم افزار GT-cool جهت چند نمونه مبدلحرارتی قابل استفاده در یک خودروی سنگین آبی-خاکی انجام شده است. سپس بر اساس نتایج حاصل از تحلیل عددی، نمونه ی مناسب انتخابشده، در محیط آزمایشگاهی تست گردیده که نتایج حاصل از این آزمایش، بهره گیری از نانوسیالات در بهبود عملکرد سیستم خنک کاری را موثرمیداند چرا که با افزایش ضریب انتقال حرارت جابجایی سیال خنک کننده و افزایش گرمای دفع شده از بلوکه موتور، کارکرد قوای محرکه خودرویآبی– خاکی بهبود یافته است.

خودروی سنگین آبی-خاکی، خنک کاری موتور، مبدل حرارتی، فن خنک کاری