مصطفی محمودی - دانشیار مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر تهران
جاماسب پیرکندی - دانشیار مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر تهران
وحید رضایی - دانشجوی کارشناسی ارشد هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر تهران

توربین های گازی به طور گسترده برای محرکه هواپیما، تولید نیروی زمینی، کاربردهای صنعتی استفاده میشود. تحولات در فن اوری خنک کننده توربین نقش مهمی در افزایش بازده حرارتی و توان خروجی توربین های گازی ایفا میکند. با افزایش دمای ورودی توربین، گرمای منتقل شده به پره توربین به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. سطح فعلی RIT در توربین های گازی پیشرفته بسیار بالاتراز نقطه ذوب است. طرحی باید برای عملکرد ایمن مداوم توربینهای گازی با کارایی بالا ایجاد شود، از این رو روش های پیشرفته خنک کاری به منظور افزایش طول عمر و اطمینان از عملکرد ایمن پرههای توربین مورد نیاز است. پره های توربین گاز به صورت داخلی و خارجی خنک میشوند.بهبود انتقال حرارت همرفتی نقش مهمی در خنک کاری داخلی و افزایش طول عمر پره دارد. توانایی و کارایی که نشاندهنده یک چالش بزرگ برای پرههای توربین است. پیشرفت های اینده برای بهبود توانایی و قابلیت اطمینان پره های توربین از جمله مواد با دمای بالا، فناوری خنک کننده تیغه و رویکرد تجزیه و تحلیل CFD مورد بحث قرار میگیرد. این پایان نامه مروری بر اخرین تکنیک های افزایش انتقال حرارت مورد استفاده برای خنک سازی داخلی پره های توربین ارائه میکند. از این رو در ای ن مطالعه با استفاده از روش دینامیک سیالات محاسباتی، به بررسی جریان خنک کاری داخلی پره پرداخته شده است. به این منظور از نرم افزار تجاری Fluent و مدل اشفتگی K-ε استفاده شده است.

انتقال حرارت، توربین گاز، خنککاری، مدل آشفتگی k- ε