ارسلان قجر - دانشجوی دکتری / پژوهشگاه هوافضا
سید آرش سید شمس طالقانی - عضو هیات علمی / پژوهشگاه هوافضا
محمدرضا سلطانی - عضو هیات علمی / دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی شریف
مهران مصدری - عضو هیات علمی / دانشکده علوم و فنون نوین، دانشگاه تهران

در این پژوهش آثار سرش جانبی بر مشخصه های ائرودینامیکی مدل هواپیمای بال مثلثی در حالت استاتیکی و همچنین روشی تجربی جهت تعیین مشتقات پایداری دینامیکی هواپیما ارائه شده است. داده های اندازه گیری شده به صورت یک تاریخچه زمانی از ضرایب نیروها و گشتاورهای ائرودینامیکی می باشد. با استفاده از این داده ها مولفه های هم­فاز و غیر هم­فاز ضرایب ائرودینامیکی تعیین شده است. تست ها در عدد رینولدز ۱۷۵۰۰۰۰ انجام شده است. با افزایش زاویه سرش جانبی، مقدار حداکثر ضریب برآ از مقدار ۱/۳۲ در زاویه سرش جانبی صفر درجه به مقدار ۰/۸ در زاویه سرش جانبی ۳۰ درجه کاهش می یابد. با افزایش زاویه سرش جانبی شیب منحنی برآ و پایداری طولی کاهش پیدا می کند. در زوایای حمله متوسط کوچک تغییر چندانی در مولفه هم فاز و غیر هم فاز ضریب نیروی عمودی مشاهده نشده است. در زوایای حمله متوسط بزرگتر، این تغییرات محسوس است.

تونل باد, ائرودینامیک ناپایا, بال مثلثی, مشخصه های ائرودینامیکی, نوسان اجباری