تاثیر دبی و ترکیب جریان سوخت و هوا بر عملکرد پیل سوختی اکسید جامد لوله ای
Publish place: 6th National Energy Congress
Publish Year: 1386
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 1,934
This Paper With 5 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NEC06_156
تاریخ نمایه سازی: 19 مهر 1385
Abstract:
در این مطالعه، عملکرد یک نوع پیل سوختی لوله ای (Single tubular SOFC) با استفاده از یک مدل عـددی از معـادلات حاکم، مورد بررسی قرار می گیرد . در مدل مذکور، پدیده های انتقال مومنتوم، حرارت و جرم در کانالهـای سـوخت و هـوا، محیطهای کاتد، آند، الکترولیت و پوشش نگهدارنده آنها شبیه سازی شده است . در این شـبیه سـازی، توزیـع دمـا، فشـار، سـرعت و اجـزای
شیمیایی در پیل با حل عددی معادلات بقای اجزای شـیمیایی، اندازه حرکت، انـرژی بـه صـورت نیمـه دو بعـدی بـا روش سیمپل محاسبه شده و با داشتن این مقـاد یر، توزیـع جریـان و پتانسیل الکتریکی با در نظر گرفتن یک مدار معادل الکتریکـی در یک روند تکراری بدست می آید . سپس با استفاده از شـبیه سازی انجام شده تاثیر دبی هـای مختلـف ورودی سـوخت و هوا و همچنین غلظت ها ی مختلف هیدروژن در سوخت ( که ترکیبی از بخار آب و هیدروژن در نظر گرفته شده اسـت ) بـر عملکرد پیل بررسی شده و نتایج آن ارائه گردیـده اسـت . بـر اساس مطالعه انجام شده تغییرات چگالی و فشار در طول پیل و همچنین توان تولیدی پیل شدیدا به دبـی ورودی و غلظـت هیدروژن موجود در سوخت وابسته می باشد . بر اساس نتایج بدسـت آمـده در دبـی هـای کـم ( در ضـریب
مصرف نزیک یک ) ولتاژ الکتروموتوری کمتری نسبت به دبی های بالاتر تولید می شود . در این حالت کسر مولی هیـدروژن در طول لوله به شدت کـم مـی شـود و در عـوض بخـار آب تولیدی از واکـنش بخـش عمـده ای از مخلـوط خروجـی را اشغال می کند . بنا بـر ایـن بـر اسـاس معادلـه نرنسـت ولتـاژ موضعی بیشتری تولید خواهد شد . این توزیع کسر مولی روی افت های اکتیواسیون و در نتیجه روی ولتاژ و تـوان خروجـی نیز تاثیر می گذارد . در مجموع مطالعه حاضر نشان می دهد که چگونه پارامتر های خروجی پیل با دبی های ورودی سـوخت و هوا و همچنین غلظت هیدروژن در سوخت تغییر می کند
Keywords:
Authors
یاسر ملایی برزی
دانشکده مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی ایران
مجید قاسمی
دانشکده مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی ایران
محمدحسین حامدی
دانشکده مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی ایران
ابراهیم افشاری
دانشکده مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی ایران
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :