علی عبدی کردانی - استاد، گروه برنامه ریزی حمل ونقل، دانشکده عمران ، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)، قزوین، ایران
محمد امین ابراهیم زاده - دانشجوی دکتری، گروه برنامه ریزی حمل ونقل، دانشکده عمران، هنر و معماری علوم و تحقیقات، تهران، ایران
ناهید امینی - دانشجوی دکتری، گروه برنامه ریزی حمل ونقل، دانشکده عمران، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)، قزوین، ایران

از نیازهای مهم برای کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه ایجاد سیستم حمل و نقل کامل، منظم، گسترده و کارآمد است. ولی همان طور که روند هر توسعه ای به خصوص توسعه در صنعت حمل و نقل دارای یک سری خصوصیات و ویژیگی های مهم را باید دارا باشد. که در کنار آن ویژیگی های منفی اینگونه توسعه را نیز باید در نظر گرفت تا توسعه ی ما حالتی پایدار پیدا کند. رعایت اصول ارزیابی محیط زیستی پروژه های عمرانی قبل از اجرای پروژه و در مطالعات اولیه و فاز یک آن پروژه دارا است و هدف تحقیق، ارائه ی الگو ارزیابی پایدارمحیط زیستی فرودگاه ها است. برای دستیابی به هدف مذکور، شاخص ها در چارچوب مدل وزنی AHP ، وزن دهی گردیدند و برای تحلیل داده ها، از نرم افزار اکسل استفاده شده است. شاخص های این تحقیق برای ارزیابی پایداری محیط زیستی فرودگاه ها براساس پرسشنامه خبرگان در نمره دهی معیارها عبارتند از ،آلودگی هوا با وزن ۰.۴۳، آلودگی صوتی با وزن ۰.۲۸، کاربری زمین۰.۱۲، عوامل بیلوژیکی با وزن ۰.۱۱، عوامل هیدرولوژیکی با وزن ۰.۰۷ می باشد. همچنین در این تحلیل، کارشناسان در بازدید میدانی به این نتیجه رسیدند فرودگاه رشت با وزن۰.۲۰۶رتبه اول، فرودگاه مهراباد با وزن ۰.۱۹۵ رتبه دوم و فرودگاه آبادان با وزن ۴۸۴/۰ رتبه سوم را کسب کرده است.

ارزیابی پایداری مدل AHP, فرودگاه, محیط زیستی, آلودگی