حمید بهرامی - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشگاه تربیت مدرس
علی ارومیه ای - گروه زمین شنناسی مهندسی، دانشگاه تربیت مدرس
شهروز شریفی - کارشناسی ارشد، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران شمال

راه آهن در دست احداث تبریز – میانه با طول 190 کیلومتر، قسمتی از مسیر تهران – تبریز می باشد. مهمترین ویژگی این مسیر حدید حذف حدود 100 کیلومتر از راه قبلی است. راه آهن در طی مسیر کوهستانی خود خصوصا در محل مصالح سست با ناپایداری شیب و لغزش همراه است. وجود گسل فعال تبریز و حتی در برخی نقاط منطبق شدن آن با مسیر، شتاب افقی حاصل از حرکات ناگهانی آن و بارندگی بالای منطقه از دیگر مهمترین عوامل تحریک کننده شیبها نسبت به لغزش می باشد. به جهت اهمین مسئله پس از بازدید و بررسی محل به رازیابی عوامل موثر پرداخته شد. با مطالعه روش های رایج پهنه بندی از جمله کاناگاوا، مورا و وارسون و توجهب ه شرایط محیطی خاص محل به عوامل اصلی وزن دهی شد. سپس با استفاده از فرمول پیشنهادی ، پهنه بندی انجام و نهایتا با روش شبکه بندی به احدهای 1 ضربدر1 کیلومتری L.H.Z=(2(L+S)+F+A+D در عرض 2/5 کیلومتر از طریق مسیر، نقشه پهنه بندی خطر زمین لغزش ارائه گردید.