محمد سیدی مرغکی - شرکت مهندسین مشاور راه و ریل آرسس
امین رحیمی پردنجانی - شرکت مهندسین مشاور راه و ریل آرسس
احسان واحدی - شرکت مهندسین مشاور راه و ریل آرسس
جواد فارسی راینی - شرکت مهندسین مشاور راه و ریل آرسس

این مقاله خلاصه ای از پروژه NCHRP ۹-۴۳ که اولین پروژه برای استانداردسازی مخلوط های آسفالتی گرم و نیمه گرم است می پردازد طراحی مخلوط های آسفالتی گرم بسیار مشابه طراحی مخلوط های آسفالتی داغ است. جدول ۱ تفاوت های بین WMA و HMA را برایهر یک از ۱۱ گام طراحی به صورت خلاصه شده نشان میدهد. ساخت نمونه ها در گام ۱۰، ارزیابی و تصحیح مخلوط های آزمایش، اصولابرای طراحی WMA در مقایسه با HMA متفاوت می باشد. روندهای ساخت نمونه برای هر فرآیند، خاص است؛ بنابراین اطلاعات مربوط به فرآیندهای WMA استفاده میشود و دماهای تولید و تراکم طرح در گام ۱، در ابتدای فرآیند طرح اختلاط WMA می بایستیجمع آوری شود. با توجه به جذب قیر کمتر در مخلوط های WMA، برای تخمین قیر هدف در گام ۶، جذب کمتری بایستی در نظر گرفته شود. تفاوت مهم دیگر بین طراحی WMA و HAM در انتخاب قیر در گام ۲ می باشد. درجات دما- بالا (درجه بندی قیر در روسازیممتاز) قیرهای بازیافتی باید به منظور بهبود اختلاط قیرهای جدید و بازیافتی، کمتر از دمای تراکم طرح باشد.

آسفالت گرم، WMA، ملاحظات ویژه، NCHRP ۹-۴۳