محمدمهدی خبیری - بخش ژئوتکنیک وراه، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد
بهزاد کاظمی - بخش ژئوتکنیک وراه، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد
محمدمهدی مجیدی شاد - بخش ژئوتکنیک وراه، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد

عمده ی روسازیهای موجود در کشور از جنس بتن آسفالتی است که به سبب کاهش عمر مفید این نوع بتن به دلایل مختلف ، در همان سالهای اولیه تخریب شده و نیازمند بازسازی و یا حتی تعویض هستند. ترکهای خستگی یکی از خرابی های رایج در روسازیهاست که به علت تعدد بار در جادههای کشور پدید می آیند. یکی دیگر از انواع خرابی که به شکلی گسترده در جادهها و همچنین معابر شهری به چشم می خورد، ترک پوست سوسماری یا ترک خستگی است که تحت تاثیر تکرار بارگذاری ترافیکی پدید می آید که لازم است با ترمیم به موقع آن شاخص وضعیت روسازیو کیفیت سواری دهی را به میزان چشمگیری ارتقاء بخشید. شیارشدگی اثر رد چرخ نیز به علت عبور بارهای سنگین در باندهای کندرو می تواند به صورت گسترده اتفاق بیفتد ونیز باعث کاهش سطح ایمنی جاده ها بشود در این مقاله با تغییر در سه پارامتر نوع، در پژوهش حاضر، میزان افت شاخص وضعیت روسازی از طریق تغییرات در سه پارامتر نوع، سطح شدت و تراکم خرابی شیارشدگی و نیز ترک پوست سوسماری مورد بررسی قرار گرفته و نتایج حاصله حاکی از تاثیر بالای نوع خرابی در میزان افت PCI است که می تواند اهمیت قابل توجهی برای تعمیر و نگهداری راهها داشته باشد.

روسازی انعطاف پذیر، اولویت تعمیر ونگهداری، ترک پوست سوسماری، سطح شدت، شیارشدگی .