فرهاد سلیمی - گروه مهندسی شیمی، دانشکده فنی مهندسی، واحد کرمانشاه، دانشگاه آزاد اسلامی، کرمانشاه، ایران

رسوب آسفالتین پدیده پیچیده ای است که تقریبا در تمام چاه های نفت، تاسیسات سرچاهی و انتقال نفت های آسفالتینی دیده می شود. هدف از این کار ارائه مدلی برای پیش بینی نرخ رسوب آسفالتین در خطوط جریانی است. در این کار رسوب آسفالتین از نفت خام به صورت آزمایشگاهی و تئوری با استفاده از دستگاه حلقه بسته تحت رژیم آشفته مورد بررسی قرار گرفت. روش اندازه گیری مقدار رسوب، روش گرمایی بود. دراین کار تاثیر پارامترهایی مانند سرعت، دمای سطح لوله، غلظت آسفالتین بر روی نرخ رسوب مورد مطالعه قرار گرفته است. نتایج نشان داد که افزایش سرعت، کاهش غلظت آسفالتین نفت و کاهش دمای سطح موجب کاهش نرخ رسوب روی دیواره می شود. به علاوه، مدل هایی برای اندازه گیری نرخ رسوب بر مبنای مدل های پیش بینی رسوب گذاری در مبدل ها ارائه شد. این مدل ها دارای دو ترم تشکیل رسوب و ترم دفع رسوب هستند.در نوع اول ترم تشکیل رسوب در همه مدل ها تقریبا یکسان است ولی در نوع دوم ترم دفع رسوب به دو شکل ارائه می شود. نتایج برازش مدل ها بر داده های آزمایشگاهی نشان می دهد که مدل ها به خوبی بر داده های آزمایشگاهی منطبق می باشند و مدل نوع دوم بهتر از مدل اول بر داده های آزمایشگاهی تطابق دارد.

آسفالتین, نرخ رسوب, معادله رسوب گذاری, سیستم های جریانی, روش گرمایی