مصطفی مقدمی راد - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی جنگل، گروه جنگلداری، دانشکده منابع طبیعی
احسان عبدی - استادیار، دانشکده منابع طبیعی، گروه جنگلداری، دانشکده منابع طبیعی
محسن محسنی ساروی - استاد، دانشکده منابع طبیعی، گروه جنگلداری، دانشکده منابع طبیعی
حامد روحانی - استادیار، گروه منابع طبیعی، دانشکده کشاورزی و منابع طبیعی
باریس مجنونیان - استاد، دانشکده منابع طبیعی، گروه جنگلداری، دانشکده منابع طبیعی

تولید رسوب از مهمترین اثرهای بعد از ساخت جاده­های جنگلی می باشد. امروزه فرسایش خاک و پیامدهای ناشی از آن، به یکی از مهمترین معضلات زیست محیطی تبدیل شده است. فرایند فرسایش جاده شامل جدا شدن ذرات و حمل رسوب توسط جریان آب یا رواناب به قسمت­های پایین دست جاده یا ورود به سیستم­های رودخانه­ای می­باشد. بنابراین برآورد مقدار رسوب حاصل از جاده­های جنگلی از اهمیت ویژه­ای برخوردار است. در این مطالعه به بررسی تاثیر مقدار ترافیک بر تولید رواناب و رسوب جاده جنگلی با استفاده از شبیه ساز باران پرداخته شد. با استقرار باران­ساز و پلات یک مترمربعی روی سطح جاده، شبیه­سازی باران در مدت زمان ۳۰ دقیقه و شدت ۸۱ میلی­متر بر ساعت انجام و رواناب تولیدی از خروجی پلات جمع­آوری شد. نتایج حکایت از اختلاف معنی­دار رواناب و رسوب دو جاده و میانگین مقدار رواناب برای جاده با ترافیک بالا و پایین به ترتیب ۱/۴۹ و۱/۲۲ لیتر بر مترمربع و میانگین مقدار رسوب به ترتیب ۴۱/۱۶۶ و ۷۵/۳۶ گرم بر مترمربع داشت. معنی­دار بودن اثر ترافیک بر مقدار رسوب و رواناب تایید کننده این امر است که تعیین استاندارد و مقدار مصالح در مرحله ساخت و تعمیر و نگهداری باید با در نظر گرفتن ترافیک قابل انتظار انجام شود.

رواناب, رسوب, شبیه ساز باران, معضلات زیست محیطی