کنترل بهینه ارتعاشات بدنه خودرو در حضور سیستم تعلیق نیمه فعال
Publish place: 2nd International Conference on Acoustics and Vibration
Publish Year: 1391
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 1,488
This Paper With 8 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ISAV02_058
تاریخ نمایه سازی: 26 اسفند 1391
Abstract:
در پژوهش حاضر، تاثیر تغییر سختی و میرایی در مکانیزم تعلیق بر روی رفتار خودرو مورد مطالعه قرار گرفت. بهینهسازی رفتار خودرو بر مبنای کمینهنمودن تابع هدفی صورت گرفت که دربرگیرنده شتاب بدنه، جابجایی سیستم تعلیق و تغییر شکلتایر، هر کدام با ضریب وزنی مخصوص، است. بهمنظور کمینهنمودن این تابع، از روش کنترل بهینه رگولاتور مربعی خطی بهره برده شد. با هدف تامین نیروی کنترلی بدستآمده از این روش، طرحهای مختلف نیمه فعال معرفی شدند که در آنها سختی ومیرایی بهتنهایی و یا با هم و در حالات گسسته و پیوسته تغییر مییابد. برای تحلیل پاسخ این سیستمها، مدل نصف خودرودر نظر گرفته شد. در ادامه پاسخ این مدل به ناهمواری تصادفی جاده، با بهکارگیری طرحهای مختلف نیمه فعال، مورد ارزیابی قرار گرفت و نتایج در فضای زمان و فرکانس بررسی شدند. شبیهسازیها نشان داد که تغییر سختی بطور پیوسته یا گسسته در یک سیستم نیمه فعال، بین دو حد پایین و بالا، به نتیجه تقریبا یکسانی در رفتار سیستم منجر میشود. همچنین طرحیکه در آن سختی و میرایی هر دو تغییر کنند، کمترین مقدار تابع هدف را داراست بنابراین طرح بهینه محسوب میشود
Keywords:
Authors
محمود سعادت فومنی
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف، خ آزادی
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :