بهزاد قدیری - استادیار دانشگاه تربیت مدرس، دانشکده فنی، بخش مهندسی مکانیک
رامین قاسمی اصل - دانشجوی دکتری مهندسی مکانیک، (تبدیل انرژی)، دانشگاه تربیت مدرس، دانشکده فنی، بخش مهندسی مکانیک

تقابل نیروهای ایرودینامیکی و سازه ای، عامل ایجاد ایروالاستیسیته بوده که این پدیده در هواپیما و به خصوص بال آن اهمیت بسیاری دارد. در این مقاله ناپایداری بال هواپیما از جنس مواد مرکب بررسی می شود. کاربرد مواد مرکب با انتخاب جهت الیاف مناسب، سبب افزایش صلبیت خمشی و پیچشی می گردد. با کمک تئوری نوارهای باریک (Strip-Theory) برای محاسبه نیروهای آئرودینامیکی درطول بال، توزیع تغییر مکان در طول بال و سرعت ناپایداری با کمک روش مودهای فرضی به دست می آیند. در این روش تغییر مکان درطول، با شرایط مرزی معین حدس زده شده و سپس انرژی پتانسیل و جنبشی ذخیره شده در بال و اثر نیروها و ممان های آئرودینامیکی روی بال محاسبه و با استفاده از معادله لاگرانژ، معادله حرکت بال به دست می آید. سپس با کمک برنامه رایانه ای تدوین شده سرعت ناپایداری بال محاسبه شده و اثر مرکز پیچش و مرکز جرم روی سرعت ناپایداری بررسی می شود.

ایروالاستیسیته بال، مودهای فرضی، ناپایداری بال