مهدی پورسهرابی - کارشناسی ارشد، مکانیک-تبدیل انرژی، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، اصفهان
سعید خردمند - دانشیار، مکانیک-تبدیل انرژی، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، اصفهان

در پژوهش حاضر به منظور شبیه سازی عددی عملکرد خنک کاری سیستم روانکاری کارتل خشک موتور بنزینی در ارتفاعات مختلف ابتدا سیستم تولید توان هواپیما به عنوان منبع تولید حرارت، مدلسازی و توامان در دورهای بالا و کروز و ارتفاعات سطح دریا تا ۱۶۰۰۰ پا مورد تجزیه تحلیل قرار گرفته است. از میان نتایج بدست آمده توان خروجی موتور به دلیل ارتباط مستقیم با حرارت منتقل شده به روغن، در دورهای بالا، مورد اعتبارسنجی قرار گرفته است. این نتایج تطابق قابل قبولی را با اختلاف کمتر از ۵ درصد با داده های تجربی نشان داد. به این ترتیب مقادیر نرخ انتقال حرارت در سیلندرها، سرسیلندرها و بلوک تحتانی موتور به منظور شبیه سازی سیالاتی-حرارتی جریان روغن در سیستم روانکاری و خنک کاری کارتل خشک بدست آمد. با توجه به وابستگی کامل مهمترین مشخصه روغن یعنی ویسکوزیته به دما به این ترتیب، عملکرد سیستم خنک کاری در حفظ دمای کاری روغن در دورها و ارتفاعات مطالعاتی، در محدوده توصیه شده توسط سازنده بررسی شده است. نتایج عددی حاصل از شبیه سازی سیستم خنک کاری روغن استفاده شده بر روی هواپیما، در حالت کروز و دور بالای موتور دمای ۶۸ تا ۷۲ درجه سانتی گراد را در ارتفاعات مطالعاتی برای روغن جاری در میل لنگ نشان داد که در محدوده توصیه شده توسط سازنده قرار دارد.

خنک کاری، سیستم روانکاری، کارتل خشک، روغن، شبیه سازی یک بعدی