سحر عموزاده - دانشجوی کارشناسی ارشد عمران- گرایش راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد تهران مرکزی
هومن رحیمی - استاد، دانشکده مهندسی عمران و منابع زمین، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد تهران مرکزی
ابراهیم صفا - استاد، دانشکده مهندسی عمران و منابع زمین، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد تهران مرکزی

در دنیای آمروزی معضل ترافیک در بسیاری از شهرهای دنیا بخش عمده ای از وقت و انرژی شهروندان را به خود اختصاص دادهاست. با افزایش چشمگیر ترافیک در شهرها به خصوص در تقاطع هاء بسیاری از سیستم های مدیریتی ترافیک مانند : چراغراهنمایی، تخصیص چند خط برای حرکات گردشی، ایجاد پهلوگاه گردش به راست و سایر روش های معمول در گره ها جوابگویمعضلات ترافیکی نیستند. دوربرگردان به عنوان یکی از المان های شبکه معابر شهری در بسیاری از موارد برای ایجاد دسترسیبین کاربری ها و معابر در دو سوی یک مسیر شریانی با جداکننده میانی نظیر بلوارها، بزرگراه ها به کار می رود. برای کاهشترافیک در مقاطع موردنظر اصلاح هندسی صورت خواهد گرفت . در این تحقیق پارامتر هایی چون: حجم ترافیک، سرعت، چگالی،زمان سفر و ... مورد بررسی قرار می گیرند. در این پژوهش دوربرگردان های موردنظر در ایمسان مدل می شوند، در ادامهدوربرگردان های مدل شده تحت حجم های ترافیکی مختلف در ساعات متفاوت قرار می گیرند که با در نظر گرفتن سناریوهایاشاره شده و پس از کالیبراسیون نرم افزار . خروجی های نرم افزار استخراج می گردد . در آخر با استفاده از خروجی های نرم افزارایمسان برای شاخص های اشاره شده تحلیل ترافیکی مقطع مورد نظر انجام می شود . که بر مبنای سناربو های داده شدهغیرهمسطح بودن مسیر بهترین نتیجه را دربرخواهد داشت و سایر خروجی های نرم افزار نقش تعیین کننده ای را درانتخاب طرحبهینه دارد.

طراحی دوربرگردان، سرعت، زمان سفر، زمان تاخیر، اصلاح هندسی، ایمسان