محمد علی پور - دانش آموخته کارشناسی ارشد مهندسی عمران دانشکده و پژوهشکده مهندسی پدافند غیرعامل، دانشگاه جامع امام حسین(ع)
ابوالقاسم مظفری شمس - استاد یار دانشکده و پژوهشکده مهندسی پدافند غیرعامل، دانشگاه جامع امام حسین
پرویز رفعتی - مربی دانشکده و پژوهشکده مهندسی پدافند غیرعامل، دانشگاه جامع امام حسین
دانیال قدیانی - دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک سنگ – دانشکده مهندسی معدن و متالورژی، دانشگاه صنعتی امیرکبیر

تونل های شهری شدیدا از خاک اطرافشان تاثیر می پذیرند. برخی از پیچیدگی ها در تعریف رفتار خاک وجود دارد، و این واقعیتقابل چشم پوشی نیست که مقدار زیادی عدم اطمینان در خواص خاک و نیز مدل سازنده خاک نامناسب وجود دارد. چنینعوامل ذکر شده ممکن است باعث حل مسائل ناسازگار در تجزیه و تحلیل عددی با مقادیر به دست آمده در ساخت و ساز واقعیشود. این مقاله با هدف گزارش یک مطالعه موردی در مورد یک تونل خاص ساخته شده توسط روش جدید تونل اتریشی (NATM) نگارش شده است. مقطع تونل مطالعه شده به صورت نعل اسبی با دهانه ۰۵/ ۱۱ متر و ارتفاع ۸/۷۳ متر و حدود ۱۲متر روباره دارد. مدل سازی عددی استفاده شده در این تحقیق برنامه المان محدود ۳ بعدی ( PLAXIS Tunnel ۳D) بوده است. رفتار خاک بوسیله مدل خاک سخت شونده مدل شده است. با توجه به پارامترهای بدست آمده از آزمایشات و اعمال شده به مدل، نتایج حاصل از نشست مدل با ابزار دقیق حدود ۴۰ میلی متر فاصله دارد. از این رو با استفاده و تکیه بر روش تحلیل برگشتی مستقیم سعی بر بهینه سازی پارامترهای ژئومکانیکی خاک کردیم، تا به حد مطلوب و نزدیک به نتایج ابزار دقیق دست یابیم. نتایج حاصل از مقایسه داده ها نشان می دهد که معمولا پارامترهای خاک به طور تجربی با استفاده از تجربیات مهندسیمعمول تا ۴۰ درصد تخمین زده می شوند و علاوه بر این، مدل های پیوسته نمی توانند به طور مناسب برای تمام شرایط خاک استفاده شوند

تونل های شهری، بهینه سازی پارامترهای ژئومکانیکی خاک، مدلسازی عددی، تحلیل برگشتی