عبدالرضا شیخ الاسلامی - استادیار ، دانشکده عمران دانشگاه علم و صنعت ایران
علی اصغر گهرپور - دانشجوی دکترای حمل و نقل، دانشکده عمران دانشگاه علم و صنعت ایران
کیوان کیانفر - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشگاه پیام نور

صنعت حمل ونقل هوایی سهم عمده ای از جابجایی بار ومسافر را در دنیا دارد در کشور با توجه به افزایش روز افزون تقاضا جهت حمل ونقل هوایی لازمست پتانسیل ها وساختار موجود در کشور،ناوگان موجود،محدودیت های عملیاتی فرودگا ها و......بررسی گردد.پیر شدگی تدریجی ناوگان موجود در کشور ضمن ایجاد آلودگی صوتی شدید در اطراف فرودگاه ها،مصرف سوخت اضافی به علت فرسوده بودن هواپیماها،نگرا نی های زیست محیطی به علت تولید گاز های گلخانه ای تولید شده از این نوع هواپیماها،باعث ایجاد تاخیرات مکرر و لغو پروازهابه علت نقص فنی که در نهایت منجر به ضرر دهی خطوط هوایی و نارضایتی مسافران خواهد شد. ایجاد نو سازی ناوگان ها در جت بازدهی بالاتر ،با تخصیص هر هواپیما با در نظر گرفنن محدودیت های مالی در دسترس،محدودیت های فرودگاهی و ملاحضات سیاسی صورت می پدیرد. در این مقاله مباحثی در مورد برنامه ریزی پرواز،مشخصات هواپیما های تجاری،برنامه ریزی مسیر،شبکه کانونی مسیربیان،و به بررسی یک مثال اجرایی با ساختار شبکه کانونی وتحلیل اقتصادی آن می پردازیم.

برنامه ریزی هوایی، شبکه کانونی، برنامه ریزی مسیر، سودآوری مسیر، تقاضای بار و مسافر