بررسی عملکرد شبکه جادهای و ریلیدر بحران زلزله تهران با استفاده از مدلسازی ریاضی و حل آن با نرم افزار GAMS
Publish Year: 1391
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 786
This Paper With 13 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
این Paper در بخشهای موضوعی زیر دسته بندی شده است:
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
TTC12_152
تاریخ نمایه سازی: 23 خرداد 1392
Abstract:
یکی از مهمترین مسایل پس از وقوع زلزله محتمل شهر تهران حجم بالای مجروحین است که تعداد آنها در حدود چهار میلیون و پانصد هزار نفر است که در حدود 100 هزار نفر از آنها دارای وضعیت وخیم هستند و نیاز به کمکرسانیهای پزشکی تخصصی در اسرع وقت دارند. در این مطالعه با فرض ضرورت انتقال مجروحین وخیم به مراکز بیمارستانی سایر استانها، ظرفیت انتقال و زمان سفر محورهای ریلی و جادهای منتهی تهران در قالب توابع ریاضی مدل شدند و تابع هدف به صورت انتقال مجروحین در کمترین زمان ممکن به مراکز بیمارستانی است که با استفاده از نرمافزار GAMS مورد بهینه سازی قرار گرفت. تابع هدف این مساله تابعی غیر خطی و محدب است، همچنین محدودیتها نیز غیر خطی هستند. در این مدل فرض میشود که در جادهها ترافیک ناچیزی وجود دارد همچنین مسیرهای ریلی تحت کنترل و نظارت قرار دارند. نتایج نشان دهنده این است که با درنظرگیری کمانهای جادهای بصورت تنها مسیرهای ارتباطی، متوسط زمان انتقال مجروحین 5/5 ساعت است. با درنظرگیری کمانهای جادهای و ریلی بطور توام متوسط زمان انتقال 5/33 ساعت بدست آمده است. بنابراین با در نظرگیری قطار، متوسط زمان انتقال در حدود 3/2 درصد کاهش یافته است. با توجه به زمان بالای نجات این مجروحین از زیر آوار، امدادرسانیهای اولیه و رساندن به دروازههای خروجی تهران، زمانهای بدست آمده باید با کنترل دقیق و کامل محورها در زمان پاسخگویی به بحرانها قابل حصول باشد. در این مطالعه همجنین سناریوهای مختلف دیگری مورد آنالیز حساسیت قرار گرفت. پیشنهاد میگردد در تحقیقا ت تکمیلی با مدلسازی شبکه جادهای و متروی داخل شهر تهران، زمان انتقال مجروحین از مناطق مختلف شهر تهران به استانهای همجوار برآورد گردد.
Keywords:
Authors
محمد پوررضا
کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه صنعتی شریف
حمد وحیدیان
کارشناس بخشآ موزش سازمان پایانه ها و حمل و نقل استان خراسان رضوی
علیرضا سید وکیلی
عضو هیئت علمی پژوهشکده حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :