شروین بابایی - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه علم و صنعت ایران
مهدی عابدینی - کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهر

برای تحقق توسعه اقتصادی و اجتماعی، سیاست گذاران شهری و بخصوص حمل و نقلی همواره با موضوع تصمیم گیری و انتخاب از میان سرمایه گذاریهای بخشهای متفاوت اقتصادی و اجتماعی رو به رو بودهاند. با توجه به آنکه مهمترین عامل تأثیرگذار در عملکرد سیستم حمل و نقل، کاربران آن و بهعبارتی مسافران سیستم میباشند، لذا پیش بینی رفتار آنها در دوره های زمانی مختلف نقشی اساسی در تصمیم گیریهای مدیریت سیستم حمل و نقل ایفا مینماید. بر اساس همین پیش بینی ها می توان میزان اثرگذاری اقدامات و تصمیمات مختلف مدیریت را پیش از اجرای آنها اندازه گیری و تعیین نمود. در این راستا و در این تحقیق، بمنظور کمک به امر تصمیم گیریهای سرمایهگذاری در بخش حمل و نقل شهری، الاستیسیته تقاضای سفر با مدهای مختلف حمل و نقل شهر تهران مورد محاسبه قرار گرفته است. بر اساس نتایج این تحقیق، مد سواری شخصی نسبت به زمان سفر بدون کشش بوده در حالی که نسبت به هزینه سفر دارای کشش است. در هیمن راستا مشخصگردیده که هزینه سوخت بالاترین الاستیسیته را جهت کاهش سهم سفر با مدهای سواری شخصی و موتورسیکلت دارا میباشد.

الاستیسیته تقاضای سفر، هزینه سفر، زمان سفر