امین قدیرزاده - کارشناس اداره برق قدرت، شرکت تحقیق ، توسعه و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو)
رضا ناصح - رئیس اداره برق - قدرت، شرکت تحقیق ، توسعه و تولید موتور ایرانخودرو (ایپکو)
احسان رشیدپور - کارشناس اداره برق قدرت، شرکت تحقیق ، توسعه و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو)
حمید فغانی - رییس اداره کل برق، شرکت تحقیق ، توسعه و تولید موتور ایرانخودرو (ایپکو)
احسان ذاکری - مدیر پروژه هیبرید، شرکت تحقیق ، توسعه و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو)

نظر به قوانین سخت گیرانه فزاینده در قبال مصرف سوخت و تولید آلایندگی وسایل نقلیه ، نیاز روزافزونی برای توسعه و پیاده سازی گیربکس های هیبریدی که از پیشرانه های دوگانه استفاده می کنند ، وجود دارد. استفاده از گیربکس های هیبریدی دو پیشرانه باید مصرف هوشمندانه انرژی را در نظر بگیرد . به همین منظور ایجاد تعادل بین معمار یها ی مختلف انتقال توان در خودرو های هیبریدی حائز اهمیت است . با توجه به این ملاحظات، تیم مهندسی شرکت خودروسازی (DFM) Dongfeng Motorیک گیربکس هیبریدی دو پیشرانه با معماری P۱/P۳ توسعه داده است . این طراحی نه تنها به دلیل بهره مند ی از دو پیشرانه حالت ها ی مختلف رانندگی را امکان پذیر می کند، بلکه این معمار ییک کلاچیک جهته خلاقانه را نیز در خود جا یداده است که به کاهش هزینه و ساده ساز ی ساختار کمک می کند . علاوه بر این ، این طراحی به کمک یک سیستم مدیریت انرژی بهینه ، اتصال پیشرانه ها با محور خودرو را مدیریت می کند که باعث کاهش در هزینه ها می شود و آن را برای استفاده از موتورها ی سه سیلندر وچهارسیلندر سازگار می کند. در این مقاله ، استراتژ ی کنترل سیستم مدیریت انرژی خودرو هیبریدیDFM A۶۰ Hybridکه در ایران به نام DFM Shine-Maxشناخته شده مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است .

خودرو هیبرید، سیستم مدیریت انرژی، معماری .P۱/P۳