زهرا خدابنده - دانشجوی کارشناسیارشد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه شهید بهشتی
آرمان رستم پور - رئیس اداره طراحی ، شرکت تحقیق ، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو)
محمد جعفری - استادیار دانشکده مکانیک دانشگاه شهید بهشتی
علی جهانگیری - دانشیار دانشکده مکانیک دانشگاه شهید بهشتی

استفاده از پرخوران ها افزایش چشمگیری در صنعت خودروسازی دارند.یکی از اجزای اصلی آن ها پروانه ها می باشند که نقشی کلیدی در بازدهی و عملکرد کمپرسورها دارند ؛ لذا در این پژوهش به بررسی پارامتریک متغیرهای طراحی پروانه ها در عملکرد کمپرسورهای گریزازمرکز پرداختیم . در این پژوهش ، ابتدا همه اجزای کمپرسور پرخورانیک موتور ۴ استوانه به عنوان مبنا طراحی و عملکرد آن توسط نرم افزار CFTurbo ارزیابی گردید. سپس با پارامتریک کردن متغیرهای موردنظر ، به ارزیابی تاثیر هریک از متغیرها بر عملکرد کمپرسور پرداخته شد. نتایج این مطالعه نشان داد که افزایش تعداد پره ها ، دریک نسبت تراکم ثابت منجر به افزایش دبی هوای خروجی می گردد و امکان د ستیابی به نسبت فشارهای بیشتر را محیا می کند. مهم ترین علت آن، کاهش تلفات ناشی از جریان های ثانوی به سبب یکنواخت شدن جریان بین دو پره می باشد. این مورد با افزایش قطر نیز مشاهده شد با این تفاوت که افزایش قطر به شدت در محدوده سرج کمپرسور تاثیر می گذارد و آن را کاهش می دهد. نتایج نشان داد که افزایش عرض خروجی موجب کاهش سرعت سیال در خروجی پره می شود . با توجه به قانون بقا ی انرژ ی مشاهده می شود که با کاهش سرعت نسبی سیال در خروجی پروانه ، فشار افزایش می یابد. در نهایت نیز قطر مکش مورد بررسی قرار گرفت و مثلث سرعت برای حالت ها ی مختلف رسم و ارائه گردید .

کمپرسور گریزازمرکز ، پروانه ، نسبت فشار