CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)

بهینه سازی ایرودینامیکی فن سامانه خنک کننده خودرویی- قسمت ۲

عنوان مقاله: بهینه سازی ایرودینامیکی فن سامانه خنک کننده خودرویی- قسمت ۲
شناسه ملی مقاله: ISME32_356
منتشر شده در سی و دومین همایش سالانه بین المللی انجمن مهندسان مکانیک ایران در سال 1403
مشخصات نویسندگان مقاله:

سیدمحمدصادق موسوی - دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشگاه تهران، تهران
امیر نجات - دانشیار، دانشگاه تهران، تهران
بهنام قدیمی - دانش آموخته دکتری، دانشگاه تهران، تهران
علیرضا ریاسی - دانشیار، دانشگاه تهران
عطیه طلایی - کارشناس پژوهش و نوآوری، کارخانه نوآوری و صنایع خلاق آمپر، تهران
هادی علیزاده - مدیر شتابدهنده آمپر درایو، ک ارخانه نوآوری و صنایع خلاق آمپر، تهران

خلاصه مقاله:
فن های محوری با شعاع بزرگ و وزن کم به دلیل دبی قابل توجه در سامانه خنک کاری موتور خودرو استفاده می شوند. این پروژه برای بهینه سازی آیرو-آکوستیک فن خودرو تعریف شده است. کاهش نوفه با کاهش سرعت دوران حاصل می شود لذا بهبود عملکرد ایرودینامیک فن در عین کاهش سرعت دورانی از چالش های این پروژه است. در قسمت ۱. عملکرد پروانه شبیه سازی و با نتایج تحربی صحه گذاری شد. در قسمت ۲ با بهینه سازی ایرودینامیک در نقطه کاری، سعی می کنیم با سرعت دورانی کمتر به عملکرد مشابه یا بهتر برسیم. همچنین در قسمت ۳ نتایج مدلسازی و آزمایش آکوستیک ذکر خواهد شد. به منظور بهینه سازی پره را با ۳۷ متغیر طراحی پارامتری کردیم، سپس به روش داده برداری سوبول یک فضای نمونه ایجاد کردیم که جهت تولید فرامدل به کمک شبکه عصبی، مورد استفاده قرار گرفت. در نهایت با اعمال فرامدل به الگوربتم ژنتیک، بهینه سازی هندسی انجام می شود. نتایج عددی و آزمایشگاهی نشان می دهد پروانه های پیشنهادی با ۲۰۰ دور بر دقیقه سرعت کمتر می توانند فشار بیشتری نسبت به فن پایه تامین کنند؛ ضمن اینکه در نقطه کاری بیشینه راندمان فن رخ خواهد داد. دینامیک سیالات پره بهینه، بهبود محسوسی را نشان می دهد که منجر به ارتقای عملکرد فن شده است.

کلمات کلیدی:
فن خودرو، ایرو- آکوستیک، بهینه سازی، شبکه عصبی مصنوعی، یادگیری عمیق، تونل باد

صفحه اختصاصی مقاله و دریافت فایل کامل: https://civilica.com/doc/2020139/