نگار نباتیان - استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران
زهرا شعاعی کوزه کنان - دانشجوی کارشناسی، دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران
هادی شعیبی حنایی - دانشجوی کارشناسی، دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران

در کار حاضر به بررسی پدیده واماندگی در ایرفویل تحت تاثیر تغییر ضخامت ایرفویل، ا فزودن مانع در مقاطع مختلف روی سطح آن پرداخته شده است. اثر افزایش ضخامت ایرفویل بر عملکرد آیرودینامیکی برای ایرفوی لهای ناکا ۰۰۱۳ و ناکا ۰۰۱۶ بررس یشده است. با نصب میله مفتولی نازک به قطر ۵ / ۰ میلیمتر روی سطح ایرفویل در جهت عمود بر جریان در دو موقعیت از لبه حمله، توزیع فشاری و ضریب برآ مطالعه شده است. نتایج نشان میدهند که با افزایش ضخامت ایرفویل و قراردادن مانع، زاویه حمله بحرانی که در آن واماندگی رخ می دهد کاهش می یابد. همچنین افزایش ضخامت منجر به افزایش ضریب برآ در دو رینولدز تحت بررسی دارد. افزودن مانع باعث کاهش اختلاف فشاری سطح مکشی و فشاری در رینولدز ۲۱۰ هزار شده و درنتیجه ضریب برآ کاهش می یابد. حال آنکه وجود مانع در فاصله ۳۸% طول وتر از لبه حمله در رینولدز ۱۲۰ هزار تا زاویه ˚۴/۵ رفتار مشابه وجود مانع در فاصله%۱۸ طول وتر از لبه حمله را دارد. بااین حال در زاویه حمله های بالاتر از ۴/۵˚ ضریب برآ بیشتر از حالت بدون مانع است که علت آن می تواند تقویت لایه مرزی در سطح فشاری که منجر به افزایش اختلاف فشار سطح مکشی و فشاری می شود باشد.

ایرفویل، واماندگی، گردابه، آشفتگی جریان