اصلان غلامی - دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه اراک،اراک
محمدجواد خوش گفتار - استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه اراک، اراک

مخازن تحت فشار کامپوزیتی سازه های سبک وزنی هستند که عمدتا در مصارف خودرویی مورد استفاده قرار می گیرند و توانایی ذخیره سوخت های انرزی گازی در فشارهای بالا دارند. استوانه های تیپ ۳/ تیپ۴ که جهت ذخیره ی هیدروژن استفاده می شوند بایدحائز یک ویژگی مهم با شند: فشار ترکیدگی بالا ضمن وزن پایین مخزن، عوامل مختلفی بر این ویژگی ها تاثیر می گذار ند از جمله هندسه مخزن، که نقش مهمی در تعیین مقاومت آستر و الگوی الیاف پیجی کامپوزیت دارد. این مطالعه با هداف تجزیه و تحلیل اثرات شکل عدسی، بر فشار ترکیدگی و ویژگی های آشکست مخزن انجام شده است. فرض شده مخزن توسط فرآیند شکل دهی چرخشی گرم ایجاد شده است. یک مدل المان محدود برای تخمین فشار ترکیدگی و ویژگی های شکست مخزن توسعه داده شده است. این مدل به صورت تجربی با استفاده از نتایج آز مایش ترکیدگی فشار هیدرواستاتیک ایزو ۱۵۸۶۹ تایید شده است. شعاع عدسی های مخزن طوری تعیین می شود که یک الگوی ر شته پیچی بهینه فراهم نماید و درنتیجه از لغزش لیاف جلوگیری شود. در انتها بین فشار ترکیدگی اشکال مختف عدسی مخزن مقایسه شده و یک پروفیل گنبدی مناسب برای عملکرد بهتر مخزن پیشنهاد شده است.

شکل عدسی، ضخامت آستر، روش المان محدود، تست فشار ترکیدگی هیدرواستاتیکی