ابوالفضل حسنی - استاد گروه راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
علیرضا حمدی - کارشناسی ارشد، گروه راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
مهرزاد حسنود - کارشناسی ارشد، گروه راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
پیمان احمد خان بیگی - کارشناسی ارشد، گروه راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران

بافت سطحی روسازی بتنی در مسیر های با سرعت بالا از دیدگاه های مختلف از جمله کیفیت رانندگی و اصطکاک و مقاومت سایشیو در نهایت ایمنی مسیر باید لحاظ گردد. روسازی بتن غلتکی در مقایسه با روسازی آسفالتی برترهایی از جمله دوام بالاتر و رفتارمناسب در هنگام خستگی و پخش کردن بهینه تر نیرو ها اشاره نمود .هدف از این پژوهش بررسی مقاومت اصطکاکی در روسازی بتن غلتکی با درنظرگرفتن پارامترهای سطحی است. پارامترهای مورد بررسی شامل نتایج پاندول انگلیسی (B P N)، بافت سطحی روسازی (M T D)، نتایج سختی سنگدانه ها A IV ))و مقایسه پارامتر فوق با روسازی بتن متداول و به کارگیری نرم افزار پردازش تصویر (D ig im izer ) برای مشخص نمودن تفاوت بافت سطحی این دو نوع روسازی به کار گرفته شده است . ۲۰۰ داده آونگ انگلیسی از مجموع ۲۰ نمونه که شامل ۱۰ نمونه روسازی بتن غلتکی و ۱۰ نمونه روسازی بتن معمولی است که هر کدام با ۱۰ تکرار دراین تحقیق ثبت شده است. بررسی و مقایسه داده های فوق الذکر در پژوهش صورت گرفته است.نتایج پژوهش نشان داد علی رغم بافت سطحی خشن تر روسازی بتن غلتکی نسبت روسازی بتن متداول، مقاومت اصطکاکی ناشی از پاندول انگلیسیکمتری از خود نشان می دهد.همچنین نتایج ثبت شده از نرم افزار فوق الذکر با نتایج پخش ماسه برای تعیین بافت سطحی همخوانی دارد.

روسازی بتن غلتکی، مقاومت اصطکاکی، بافت سطحی