امیرحسین جاجرمی - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشکده عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران
ابوالفضل حسنی - استاد دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
محمد محمد کریمی - استادیار دانشکده عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران

سالانه مبالغ زیادی در سراسر جهان هزینه طرح، ساخت و نگهداری روسازی راه­ها می­گردد. تعداد زیادی از گسیختگی­های روسازی در نتیجه­ی اعمال بارهای مختلف ناشی از وسایل نقلیه، تغییرات محیطی و استراتژی­های ضعیف نگهداری رخ می­دهد. یکی از مسائل مهم در روسازی­های بتنی که باعث ایجاد ترک و کاهش ظرفیت در روسازی بتنی می­شوند، تنش­های حرارتی ناشی از گرادیان­های حرارتی و تنش­های ترکیبی ناشی از گرادیان حرارتی و بارگذاری ترافیکی است. عواملی نظیر تابش خورشید و تغییر دما باعث ایجاد تنش­های حرارتی در روسازی می­شوند. این تنش­ها به تنهایی و یا به­صورت ترکیب با بارگذاری ترافیکی می­توانند منجر به ایجاد ترک خوردگی در سطوح مختلف روسازی شوند که این ترک­ها می­توانند به­تدریج موجب خرابی سازه­ای روسازی بتنی شوند. لذا تحقیق روی پارامترهای موثر بر ترک خوردگی بتن امری ضروری به نظر می­رسد. تا پیش از ظهور روش اجزای محدود، این دسته از پژوهش­ها توسط نتایج آزمایشگاهی و تجربی انجام می­گرفت که به دلیل سخت و طاقت­فرسا بودن آن به مرور زمان جای خود را به روش­های عددی دادند. در این پژوهش، از نرم­افزار آباکوس برای مدلسازی سهبعدی روسازی بتن غلتکی و بررسی پاسخ این روسازی تحت ترکیب بارگذاری ترافیکی و حرارتی استفاده شده است.

روسازی بتن غلتکی, گرادیان حرارتی, تنشهای ترکیبی, اجزای محدود