سید وحید جوادی - MS Student, Civil Engineering Department, Engineering Faculty, Ferdowsi University of Mashhad, Mashhad, IRAN.
سید علی صحاف - Assistant Professor, Civil Engineering department, Engineering Faculty, Ferdowsi University of Mashhad, Mashhad, IRAN.

از آنجا که مهمترین عوامل تاثیر گذار روی میزان صدای حاصل از برخورد لاستیک خودرو با سطح جاده سرعت وسیله نقلیه و رویه راه است و از طرفی کیفیت رویه راه نیز وابسته به تغییرات خرابی آن در طول زمان است، بنابراین در این پژوهش به طور خاص میزان اثرگذاری خرابی های روسازی (هم به صورت خرابی تنها و هم ترکیب انواع خرابی )و سرعت وسیله نقلیه روی میزان صدای حاصل از برخورد لاستیک خودرو با سطح جاده بررسی شده است، به این منظور داده های صوتی سه نوع خرابی پوسته سوسماری،هوازدگی(گرشدگی)، صیقلی و یک حالت بدون خرابی( برای مقایسه خرابی های مذکور با آن) ، از روش برداشت میدانی از راه دور از یک وسیله نقلیه عبوری مخصوص در ۲۸ نقطه از جاده های آسفالتی از نوع آسفالت گرم و در سرعتهای ۶۰،۵۰و ۷۰ کیلومتر بر ساعت جمع آوری شده است و در نهایت پس از جمع آوری داده های میدانی و بررسی و تجزیه و تحلیل آنها از طریق نرم افزار SPSS و MINITAB، تاثیر پارامتر سرعت و شدت خرابی روی میزان صدای حاصل از برخورد لاستیک خودرو با سطح جاده در روسازی با خرابی پوست سوسماری بیشتر از روسازی با خرابی هوازدگی(گرشدگی) دیده شده است. همچنین خرابی صیقلی تاثیر قابل ملاحظه ای در ترکیب با خرابی ها نداشته است.

tire pavement noise, distress type and distress severity of pavement, speed parameter