مسعود محبی - دانشجوی دکتری، مهندسی ماشین های ریلی، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
محمدعلی رضوانی - دانشیار، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران

قطارهای پرسرعت برون شهری یکی از گزینه های مناسب و مطلوب در جابجایی مسافر است و کشور ایران از سال ها پیش برای احداث این سامانه های حمل ونقل، به ویژه پروژه راه آهن پرسرعت تهران- قم- اصفهان که یکی از مگاپروژه های ملی می باشد، برنامه ریزی کرده است. لذا، به علت اهمیت زیاد این پروژه از حیث اولین تجربه و مسائل امنیتی پیش روی آن، در مقاله حاضر با یکی از جنبه های حیاتی  حمل ونقل ریلی که تضمین کننده ایمنی سفر مسافران قطارهای پرسرعت در این محور است پرداخته می شود. در مقاله حاضر، با مدل سازی هندسه بستر خط و قطار پرسرعت پروژه مذکور و شبیه سازی بدترین وضعیت آب و هوایی منطقه با تکیه بر داده های هواشناسی، سعی در شناخت رفتار قطار پرسرعت روی خط شده است و برای بالا بردن ضریب ایمنی خط، تاثیر نصب دیوارهای بادشکن بر خط بررسی گردیده است. نتایج به دست آمده ثابت کرد که دیواره سبب کاهش نیروی درگ می شود و افزایش ارتفاع آن، رشد بیشتری در کاهش این ضریب دارد. نتایج حاصل از این مقاله میتواند در بالا بردن مسائل ایمنی این پروژه بسیار موثر واقع گردد.

راه آهن پرسرعت, دیوار بادشکن, باد عرضی, روش شبکه بولتزمن