مصطفی محمد حسینی - کارشناس مهندسی ریلی، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران
مهدی مهرگو - دکترای مهندسی خودرو، دانشکده مهندسی هوافضا و خودرو، دانشگاه KTH سوئد
ضیا نوری - کارشناس مهندسی ریلی، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران

قطارها، در طول مسیر حرکت خود بارها شتاب گیری و ترمزگیری می کنند. نیروهای غیر متقارن ترمزی در اثر عواملی مثل تفاوت در ضخامت لنت های ترمز، تنظم نبودن و لقی سیستم اهرم بندی ترمز، چسبیدن لنت به چرخ، افتادن لنت ترمز و ... ایجاد می شوند. نتایج پژوهش های گذشته نشان میدهد، این نیروها به عنوان یک عامل اصلی، به تنهایی منجر به خروج از خط یک واگن با بوژی سه تکه می شوند. در این مقاله به بررسی رابطه نیروهای غیر متقارن ترمزی با خروج از خط بوژی Y25 در خط مستقیم می پردازیم. به عبارت دیگر نتایج این مقاله نشان میدهد که آیا اختلاف نیروهای ترمزی در تمامی حالات منجر به خروج از خط یک واگن می شود و یا وابسته به نوع بوژی دارد. برای این منظور یک واگن مخزن دار با بویژی Y25 مدل سازی و با نرم افزار Adams-rail شبیه سازی می شود. در شرایط ترمزگیری عادی، تدریجی و اضطراری و با اعمال گشتاورهای غیر متقارن و زمانهای تاخیر متفاوت ترمزگیری به بررسی همزمان پارامترهایی نظیر شاخص خروج از خط، زاویه حمله و جابجایی عرضی می پردازیم. نتایج نشان میدهد این نیروها به عنوان یک عامل فرعی به تنهایی منجر به خروج از خط یک واگن با بوژی Y25 نمی شوند ولی احتمال خروج از خط را افزایش میدهند. به عبارت دیگر خروج از خط در این وضعیت وابسته به نوع بوژی می باشد.

نیروهای غیر متقارن ترمزی، خروج از خط، بوژی Y25